关于发电机组突加突卸

jiyes1111 · 发表于 2011-2-11 13:24

回复 20# xzxylb

看清楚了，没人谈满负荷的事，考核是以电流为参数的。

xzxylb · 发表于 2011-2-11 16:31

回复 21# jiyes1111

发电机负荷的突加和突卸试验考核的是柴油机的特性，如果不给柴油机加上有功负载，这个试验就失去意义了！在做突加负荷实验时，要把有功负荷加到100%，如果这时的功率因数是0.4，那电流是多少？

灵山船人 · 发表于 2011-4-1 11:21

突加突卸，主要关注发电机的功率和电压的变化

wwloves · 发表于 2015-9-6 16:59

应该不是0.4吧，我们这边做突加突卸的时候，都是把无功功率降到最低，功率因数基本上是1，这样可以防止电流过大，开关跳闸呀。

一个人闯世界 · 发表于 2015-9-6 18:30

。。。。。。

王可心 · 发表于 2015-9-6 21:12

具体问出处

jqsy2000 · 发表于 2015-9-7 15:09

期待高手解答，到现在还没有看明白

江海直达 · 发表于 2015-9-9 20:09

看到许多回贴，没有很好针对主题，看贴不回也不礼貌嘛。

柴油机驱动的发电机组，试验项目中的重要组成部分：
1 调速器试验，主要是突加负荷突卸负荷，这个试验，其实就是发电机组动态频率调整特性试验，
2 发电机动态调压特性试验，

以上试验1一般在机组出厂测试，同时，码头试验也测试，
以上试验项目2在发电机出厂前的车间试验，机组出厂前可以试验也可以不试验，具体由船检和船东决定，码头试验不必试验，

发电机动态调压特性性能要求，最原始来自IEC60034-22，规定柴油机驱动的同步交流发电机的动态调压特性须满足以下性能要求：

在电机突加百分六十额定电流，且系统功率因素零点四滞后，动态电压跌幅不超额定百分十五，在一点五秒内恢复到额定电压，突卸负荷的电压特性这里不赘述，网友自己查规范。
为啥说，标准推荐突加百分六十额定电流在系统功率因素零点四滞后，这样的试验，可以使得发电机调压特性得到最好的考核，同时发电机的机械强度也得到考核，同时也是考虑到，试验的突加负荷应相当于发电机组正常使用时可能遇到突然接入额定功率的百分三十三且功率因数为零点八的大负荷，同时这样突加的负荷相当于突加给发电机百分六十千伏安功率因素为零点八的负荷。这样试验，发电机调压特性获得有效的测试。

江海直达 · 发表于 2015-9-9 20:14

本帖最后由江海直达于 2015-9-9 21:57 编辑

江海直达发表于 2015-9-9 20:09
看到许多回贴，没有很好针对主题，看贴不回也不礼貌嘛。

柴油机驱动的发电机组，试验项目中的重要组成部 ...

至于，网友看到的，码头试验中的突加突卸试验，是考核调速器，也即机组的动态频率调整特性试验。
关于这，突加的负荷值，根据柴油机的平均爆压而定，但最多分三步，每步百分三十三的额定负荷。频率跌幅不得大于.......

江海直达 · 发表于 2015-9-9 20:15

jqsy2000 发表于 2015-9-7 15:09
期待高手解答，到现在还没有看明白

希望二十八二十九楼的贴子，能给你解惑，谢谢。

江海直达 · 发表于 2015-9-9 20:16

wwloves 发表于 2015-9-6 16:59
应该不是0.4吧，我们这边做突加突卸的时候，都是把无功功率降到最低，功率因数基本上是1，这样可以防止电流 ...

你说的一定是码头试验中的动态频率调整率试验，参见二十八二十九楼。

江海直达 · 发表于 2015-9-9 20:38

四个圈发表于 2011-1-7 16:30
船上大部分是感性负载，在突然加负载时，无功功率消耗大，电网的视在功率利用率低，所以功率因数也要降低。 ...

二十八楼二十九楼的回帖，也许对你有启发作用。

江海直达 · 发表于 2015-9-9 20:43

lrzang 发表于 2011-1-7 15:15
是规范上面是这么要求，要求这个条件才做动态特性，不知道为什么要制定成这样！

你要通篇看看啊，不能只看一个章节

江海直达 · 发表于 2015-9-9 21:56

四个圈发表于 2011-1-7 16:30
船上大部分是感性负载，在突然加负载时，无功功率消耗大，电网的视在功率利用率低，所以功率因数也要降低。 ...

没有说到点子上，凭想象说的。

新马师憎 · 发表于 2015-9-21 09:18

江海老师说的好受教

江海直达 · 发表于 2015-9-21 20:29

新马师憎发表于 2015-9-21 09:18
江海老师说的好受教

你夸得我心里美滋滋的，谢谢鼓励！事情其实越辩越明。

allmytear · 发表于 2015-10-25 01:32

然而这个结果需要补充，这个原因当然是因为船上存在这种工况了，要不出厂做一下就得了，为啥要上船交呢，因为在电网失电后重新来电，有些电机是需要同时挂在电网上的，就是你们船里人说的顺序启动，而电机的功率因数实际是变化的，在启动初期电机还未转动时功率因数就是在0.3-0.4之间，就是为了模拟这个工况和较大的电机负载启动时发电机的动态调压能力。

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