【实施PSPC对造船周期和建造成本的影响】

paddy_125 · 发表于 2011-1-6 15:51

本帖最后由 paddy_125 于 2011-1-6 15:52 编辑

PSPC推进是一项艰苦、复杂的工作，分段自由边打磨、分段二次表面处理、压载舱涂层破损超标处理都会给造船周期和造船成本带来不同程度的影响。但具体能带来多少困难呢？大家踊跃发言哦，小弟想学习一下，在此先行谢过！~
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絮尘倾恬 · 发表于 2011-1-6 18:14

分段自由边打磨成本增加，人员增多，工作量大。。。。。。。。。。。。。

絮尘倾恬 · 发表于 2011-1-6 18:17

分段自由边打磨成本增加，人员增多，工作量大

chenfeng4419348 · 发表于 2011-1-6 18:35

它要求我们保证分段的完整性，所以分段预舾装必须完整，打磨也会相对困难，这就要求我们在造船时要精益求精

05011409 · 发表于 2011-1-6 19:52

别忘了盐分要求，我可是听说有一条船所有的舱室，都用纯净水洗出来的。呵呵。

05011409 · 发表于 2011-1-6 19:57

别忘了盐分要求，我可是听说有一条船所有的舱室，都用纯净水洗出来的。呵呵。

ee2002rp7 · 发表于 2011-1-6 21:22

PSPC的推行是有利于造船业的发展的，只是目前在国内大多船厂推行较为困难，原因很多，分段精度不高、壳舾涂一体化存在问题、工厂内部管理混乱等等，某些企业要有很长的路要走。

paddy_125 · 发表于 2011-1-7 07:20

回复 5# 05011409

纯净水洗舱？也太奢侈了吧，怎么个情况？超豪华船舶？

SET · 发表于 2011-1-8 14:50

从长远角度去考虑，肯定是有益于船厂的发展的，但是道路是艰难的。

龍的船人 · 发表于 2011-1-8 16:31

是啊
我们算是个过渡阶段吧

windwed · 发表于 2011-1-8 19:44

给捣鬼的船东有了装逼的机会，手一摸，接着给我磨！哦哦哦

难点一：加工，建造精度控制。
   1，以前等离子割下来的板都不量的，现在都要量长、宽、对角线，这就比以前慢了点。
   2，冷加工，与样板贴合度要高，以前，随便搞搞，不行船台再烧吧。
   3，总体思想，不要让不合格产品流到下一道工序，每个环节都要控制好，周期，成本自然就上去了
难点二：预舾装率
      管子不说，道门圈，缆孔，缆桩，导缆滚轮，甚至防滑点，各种支架，都要在分段阶段烧好，打磨工作量加大，增加的分段阶段的周期，胎位周转慢。一些舾装件在船台装起来其实比较方便的。

这是进步，要支持。

xxd1505 · 发表于 2011-1-8 20:54

还有很长的路要走。
我是做管子的，专注管子舾装近十年。现在的问题是精度的控制，要让所有的管子安装精度都控制好。
现在合拢口的管子由于安装精度的控制机船体本身精度的影响，上船台后进行调整的比例是很大的。
共同努力，好的东西别因为难就放弃。

浪子鹰少 · 发表于 2011-1-8 21:25

对合拢区涂层保护的要求更高了

paddy_125 · 发表于 2011-1-9 07:53

回复 11# windwed

嗯，我们在施工过程中发现，钢材一次表面处理与二次表面处理的间隔周期不同的钢材，水溶性盐的含量不同，间隔周期长的，污染较严重些，那么钢材一次表面处理与二次表面处理的间隔周期控制在多长时间合适？车间底漆可保持多少残留？
还有就是涂装车间的喷砂磨料的配比你们是怎么调整的？
O(∩_∩)O谢谢

paddy_125 · 发表于 2011-1-9 08:03

回复 12# xxd1505

甲板区域的：货油管卡子、输油管臂、接油槽、管子过桥、舷梯焊接件、蝶阀托架、座子、跨合拢缝的系泊件等，都很难在最优的安装阶段的托盘表中出现。如果，铁舾与管舾装件遗漏或安装不合理，给涂层带来的麻烦也十分的头疼啊。

windwed · 发表于 2011-1-9 09:56

回复 14# paddy_125
我是船体专业

DALLAS41 · 发表于 2011-1-9 14:33

11楼专业啊

daxue027 · 发表于 2011-1-10 18:39

那张图片好像是我们厂的照片啊

一分钟的寂寞 · 发表于 2011-1-10 21:20

PSPC有什么好处呢？

allan-gao · 发表于 2011-1-11 10:23

精度控制要加强，人工成本要增加

[精度管理] 【实施PSPC对造船周期和建造成本的影响】