应急发电机房机械通风是进风还是抽风，是如何确定的？

fzhrxy · 发表于 2007-10-25 15:09

应急发电机房机械通风是进风还是抽风，是如何确定的？
什么时候是强制进风，自然排风
什么时候自然进风，强制排风？
什么时候都是自然的？
什么时候都是强制的？

hustzealot · 发表于 2007-10-28 17:01

轮机设计手册上都有！！！你为什么不看？？

pirate · 发表于 2007-10-28 20:16

我认为他好像什么都看不懂，什么也不知道。

靠船挣钱 · 发表于 2007-10-28 21:49

pirate
我觉得你说话很过分
每个人的知识的都有盲区，毕竟轮机要学的东西太多了
就说我本人对主机辅机都还知道点，布置管子也有点经历
虽我是学轮机的，我对通风也是不太知道，本来想看你回答他的问题，可你说的这么没有水准。
我根本不知道你来这个论坛为了什么？
要是和你共事一定很郁闷

Goshen · 发表于 2007-10-29 07:57

这要看你在设计时船东有没有要求,如没有,通常情况下,我个人的做法是机械供风,自然排风.这样做成本也不算太高,基本上来说,船东都可以接受.
如果你一定需要一个答案的话,报歉,没有.因为只要通风量足够并且你选用的风机的防护等适合于安装的地点的话,你采用何种通风方式,船级社是没有要求的.

fzhrxy · 发表于 2007-10-29 08:57

是不是和有些部位需要保持正压或者负压有关？譬如安全区要正压。那么就不能仅仅抽风了，有道理吗？

renwoxing · 发表于 2007-10-29 17:32

我发表一下看法吧：
1）机械处所，如机舱，应急发电机舱，因内有内燃机工作时要消耗氧气，设计时要正压，且风量保证燃烧、散热、舒适性等要求
2）如果在液货船上，有安全区和危险区之分当两者相临时，安全区正压，危险去负压
3) 在不涉及安全区，又不涉及1）的情况下，应该主要考虑工作时的散热，舒适性等要求，此时正压负压无所谓

不知哪位高人有别的意见？我没见过设计手册怎么说的，谁见过的可以说明一下

fzhrxy · 发表于 2007-10-30 14:16

很感谢楼上的比较专业的回答

WWW · 发表于 2007-10-30 22:25

原帖由 renwoxing 于 2007-10-29 17:32 发表
我发表一下看法吧：
1）机械处所，如机舱，应急发电机舱，因内有内燃机工作时要消耗氧气，设计时要正压，且风量保证燃烧、散热、舒适性等要求
2）如果在液货船上，有安全区和危险区之分当两者相临时，安全区正 ...

严重同意,

wuxinyun1999 · 发表于 2007-10-30 22:34

这个问题应该是ＨＶＡＣ专业的问题吧，怎么都跑到轮机去了．呵呵，外专业的同志，乱说可不要一棍子打死．

Wuwei · 发表于 2007-11-1 22:25

原帖由 pirate 于 2007-10-28 20:16 发表
我认为他好像什么都看不懂，什么也不知道。

也没见过你说了你很懂的，呵呵

小龙人 · 发表于 2007-11-8 08:29

这个问题应该是ＨＶＡＣ专业的问题吧，怎么都跑到轮机去了．呵呵，外专业的同志，乱说可不要一棍子打死

chenay · 发表于 2009-3-18 21:43

通常机械送风和机械排风都有，我的做法是一般运输船的应急发电机都不大，用一台小风机（换气次数10次/时）平时通风用，柴油机工作时为自然进，自带风扇排风，要有一个和排风口相当的进风口。但如果采用的是散热器与主机分离的机组，则散热器的排热与柴油机散热要分开考虑，燃烧空气量一般不大于散热所需空气量。如果是海工项目，应急发电机比较大，要考虑全部机械送风，计算可按ISO8861标准。

unmost · 发表于 2009-3-18 23:01

外行人，问一下，正压和负压怎么区分啊，是舱室里面的压强跟外界压强的差值吗？

marty · 发表于 2009-3-19 01:05

对通风不是很了解，空调本来就是轮机的项目嘛

chenay · 发表于 2009-3-20 19:04

正压和负压都是相对外界环境压力，不过差压的大小有好多种说法，有谁对此比较了解的请不吝赐教，谢谢啦

风含情 · 发表于 2009-8-28 09:19

通常情况下，应该是机械进风，自然排风；当然要求高的地方也有机械排风的，例如机舱》