关于缓焊区

碎玻璃渣子 · 发表于 2010-12-20 17:55

各位仁兄：有谁知道船体分段合拢对接后，留有缓焊区的作用是什么？例如：散货船的舷侧分段对接，两根舷侧纵骨对接的角焊缝每根留有150mm的缓焊区，这能起到什么作用？只要是对接的结构都需要留有缓焊区吗？缓焊区的作用仅仅是为了消除应力吗？在此谢过！

qingsheng1 · 发表于 2010-12-20 18:03

估计是怕结构对不上，这样的话好调整

picaso · 发表于 2010-12-20 18:13

我在船台干了几年了一般那种位置是片位留一跟焊条那么长的位置给专门处理片子的人来焊接

水浪 · 发表于 2010-12-20 18:35

同意二楼

whywhyaiyiyi · 发表于 2010-12-20 19:13

我们都留300mm

mutou · 发表于 2010-12-20 19:21

分段合拢口对接时有错位，这一段不焊是为了错位时调整

云龙 · 发表于 2010-12-20 19:53

如果精度够，变形控制的好，那你就不用留了

zhaoshengnan · 发表于 2010-12-20 20:08

分段合拢处150MM 两个合拢分段就300MM 用来调整怕合拢不好要是精度控制的好就好点在PSPC破损面积计算时合拢缝两边150 是不计算在破损面积中

mmt1984 · 发表于 2010-12-20 20:25

同意3楼

sandypan · 发表于 2010-12-20 21:13

预留的主要作用就是为了以后的焊接消除应力，船舶的合拢理论要求是先焊结构后焊外板，如果不预留结构焊完成了外板就没有变形的空间了，预留的缓焊区是为外板的变形最后焊的，是外板结束时再焊的。这个原理AWS上说的很明白。如果像有的人理解的为了调整错位，日韩的船企0余量的为什么也要预留？

sandypan · 发表于 2010-12-20 21:13

预留的主要作用就是为了以后的焊接消除应力，船舶的合拢理论要求是先焊结构后焊外板，如果不预留结构焊完成了外板就没有变形的空间了，预留的缓焊区是为外板的变形最后焊的，是外板结束时再焊的。这个原理AWS上说的很明白。如果像有的人理解的为了调整错位，日韩的船企0余量的为什么也要预留？

孙伟杰 · 发表于 2010-12-20 21:43

调整的

碎玻璃渣子 · 发表于 2010-12-20 21:54

多谢各位的热心回复！
本人比较同意十楼的观点。不单单是分段的合拢口，就算是换板，或者开临时开幅也是应该留有缓焊区的，亦或是换扁铁或者球钢等其他的结构也是如此。要是从这个角度上来说的话，降低或者消除应力还是主要的原因吧。

lxw123 · 发表于 2010-12-20 22:24

回复 10# sandypan

拜读 O(∩_∩)O谢谢

keep888 · 发表于 2010-12-20 23:51

分段合拢时候五十倍的偏差顺过来，也就是说可以容许150mm/50=3mm的偏差。

suesay · 发表于 2010-12-21 00:36

学习了期待AWS 规范楼上那个仁兄能发具体规范给我吗？我邮箱是KONGLONG930@126.COM 谢谢

闽西土匪 · 发表于 2010-12-21 13:14

真的么？我一直都认为是用来调整对接的~~~

大将 · 发表于 2010-12-21 13:32

预留的主要作用就是为了以后的焊接消除应力，船舶的合拢理论要求是先焊结构后焊外板，如果不预留结构焊完成 ...
sandypan 发表于 2010-12-20 21:13

黑体字部分，我建议还是再行确认一下比较好

我个人看法骨材保留一段待合拢后再焊的目的还是为了留出调整的余地。我不晓得0余量造船厂是否也能保证骨材0对接误差

龍的船人 · 发表于 2010-12-21 14:07

300的留焊区吗？
不就是为了合拢时对位吗？
还有别的作用啊

四夕 · 发表于 2010-12-21 19:17

都比较对。。顶一下。。为了调整合拢偏差和释放残余应力。。至于换板之说。。不太苟同。。

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