压载舱油漆

lxw123 · 发表于 2010-12-12 16:24

我们厂今年的下水任务很紧估计压载舱的完整性要到水下才能交那么现在水温这么低对油漆的风干是不是会有影响啊换句话说是冬天有利于水下压载舱涂装还是夏天啊

小弟谢过

cwpin · 发表于 2010-12-12 17:13

冬天如压载舱水线下部分涂装在下水作，钢表温度太低,容易结露,影响油漆施工.
夏天要比冬天好些

陈迈可 · 发表于 2010-12-12 17:39

环境温度对涂装的影响：1，温度需要满足露点以上3度的要求；2，对漆膜干化时间的影响，如果温度比较低，干化的慢，两度漆施工的时间间隔就长。
解决温度问题，尤其是工期短（影响下水），大厂通常通过人工局部环境控制（安装抽湿机），湿度降低了，相应湿度的露点就低，也就能满足温度控制的要求。

lxw123 · 发表于 2010-12-12 22:56

回复 2# cwpin

冬天钢板外表面温度高还是内表面温度高。小弟认为内表面温度要高于外表面，结露应该在外面。夏天则相反。不知道对否。

cwpin · 发表于 2010-12-13 08:44

回复 4# lxw123

1，温度需要满足露点以上3度的要求,

跟那边温度高没关系.

yzhang2010 · 发表于 2010-12-14 22:06

对于油漆而言，温度过高和过低都不好。
纠正一下楼主的说法，现在的油漆通常都是交联固化的，靠蒸发油漆的组分成膜的已经不多见了。所以通常油漆不是风干的。
温度太高时，油漆固化太快，里面的助剂（便于施工而加入的）来不及挥发，就容易在漆膜上留下针孔。
温度太低时，油漆固化慢。容易出现流挂现象。而且两道油漆之间需要的时间也会延长。

lxw123 · 发表于 2010-12-15 11:26

回复 6# yzhang2010

拜读

lxw123 · 发表于 2010-12-15 20:42

回复 5# cwpin

结露点的温度是多少我这里冬天都是零下20几度那我们的油漆怎么办啊
我说的板两侧温度的区别指的是水蒸气凝结的位置夏天在内冬天在外

cwpin · 发表于 2010-12-16 09:10

回复 8# lxw123

根据钢板温度和环境温湿度计算来的，有专门的表格

陈金成 · 发表于 2011-1-12 14:44

压载舱用的一般都是环氧双组份漆，温度太低的化会导致油漆固化时间太长，有时会过两到三天才能涂第二道，而拖延了施工时间

[船体] 压载舱油漆