今天看图纸发现一个问题，与大家探讨一下。。

塞尔西 · 发表于 2010-12-9 22:03

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这是一份176000DWT散货轮主机燃油日用系统的图纸，其中扫气箱泄放至油雾箱管路上使用的节流孔的作用是什么？

804号图纸.jpg

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这是一份80000DWT散货轮主机燃油日用系统的图纸，其中扫气箱泄放至油雾箱管路上使用的是截止阀+一路旁通管，这种设计的方法是取代节流孔的吗？是如何实现的？

hungwb · 发表于 2010-12-9 22:41

节流空的作用主要是使扫气连续从孔中流出,不至于影响扫气压力.
我们厂早的船都是这样的

weszy · 发表于 2010-12-10 14:33

一楼说的对

jimeilaomeng · 发表于 2010-12-10 16:42

支持一楼！

海事张大志 · 发表于 2010-12-10 16:50

向高手讨教讨教~~~~

塞尔西 · 发表于 2010-12-10 22:06

回复 2# hungwb

那第二张图纸设计的截止阀加一段旁通管怎么解释呢？

怒海孤舟 · 发表于 2010-12-10 22:07

等等高人

pangdahai · 发表于 2010-12-11 13:08

保持扫气箱的压力！主机扫气压力如果不够的话会对主机有影响！

keep_strive · 发表于 2010-12-11 17:50

我们造小船的没有用到呵呵！不过也了解了下

keep_strive · 发表于 2010-12-11 17:50

我们造小船的没有用到呵呵！不过也了解了下

呼伦贝尔 · 发表于 2010-12-12 11:05

回复 8# pangdahai

你真有才，解释的很到位，请问扫气箱泄放柜以及油雾箱跟主机扫气压力怎么又扯上关系？

pangdahai · 发表于 2010-12-12 20:37

回复 11# 呼伦贝尔

你好好把主机的资料研究研究吧！

muyi10 · 发表于 2010-12-12 21:21

这个阀肯定不是常开的，放残的时候才开，定期放残，并且不能长时间开，就是防止扫气压力受影响

南通海浪 · 发表于 2010-12-13 10:37

回复 11# 呼伦贝尔

我对你相当无语，扫气箱泄放柜透气压力和主机进气压力是戚戚相关的！！！透气压力的波动，会严重影响到主机的正常发火。所以这个节流孔板是少不了的。

CEZXW · 发表于 2010-12-13 13:28

本帖最后由 CEZXW 于 2010-12-13 13:38 编辑

回复 1# 塞尔西

楼主看来还是比较细心的一个人呐，学东西就应该比较和总结，我来帮你解答这个问题。

主机扫气箱内的油泥是在重力和扫气压力差的共同作用下自动流至扫气箱泄放柜的，假如扫气箱泄放柜是密闭的，那么势必扫气箱泄放柜中的压力和扫气箱中的压力就相等，此时油泥的泄放只能依靠其重力了，这样泄放的效果和速度是不是就大为降低啊？
为了解决这个问题，主机的生产厂家就在扫气箱泄放柜至油雾箱管路即透气管上做起了文章，让扫气箱泄放柜内气体泄放一点产生一定的气压差而同时又尽量减少扫气的损失避免燃烧不良。
所以在扫气箱泄放柜至油雾箱管路上：
有的主机是使用节流孔板（如你的第一幅图），那个节流孔板中孔径的大小是通过计算设计的，也就小手指般那么细；
有的主机是使用截止阀+一路旁通管（如你的第二幅图），另外请注意，那路旁通管上面不是也有管径的尺寸么？那是一根小手指般粗细的管子，还有那个截止阀平时是常关的。
这两者的作用和效果一样的，具有异曲同工之妙。

lxmken · 发表于 2010-12-15 08:19

回复 6# 塞尔西

主管路规格为89x5.5, 旁通管为14x1.5（估计是不锈钢管或铜管）一样能起节流作用。

文明人 · 发表于 2010-12-15 11:59

学习了．．谢谢１５楼的　CEZXW

94093929@qq.com · 发表于 2010-12-15 16:21

谢谢15楼

小嘴牵牵 · 发表于 2010-12-17 13:07

回复 1# 塞尔西

不加压力会很高，直接能喷到烟囱油雾箱上去

tdlifh · 发表于 2011-1-10 10:17

xuexi

[轮机] 今天看图纸发现一个问题，与大家探讨一下。。