主机

开创未来 · 发表于 2010-12-4 16:11

试航时，发现主机负载提不上，这是什么原因啊？

也本寂寞 · 发表于 2010-12-4 16:28

这里面的原因太多了吧，具体说说哪方面不正常啊

CLUBTIME · 发表于 2010-12-4 17:58

回复 1# 开创未来

你说的太笼统了,船舶类型,主机型号是否应该说明一下.主机工作时各缸的水温.排温.爆压如何?增压器(应该是增压的吧)的参数如何?加不上负荷的原因很多,关键就是要保证柴油机的油.气配合,当然了,油气的配合差一点儿也不至于使负荷加不上,就怕其中某一个缸差的大了,可以断缸检测排除这一状况.女儿真捣乱的,静不下心写了,有兴趣咱们可以认真探讨一下这个问题.

ltx95 · 发表于 2010-12-4 18:21

你那是低速机吗？？

一瓢猪 · 发表于 2010-12-4 19:16

顶！！！

ltx95 · 发表于 2010-12-4 21:01

你的主机用的是哪家的，MAK的还是洋马的呢？

龙的船入 · 发表于 2010-12-4 21:06

1.检查配齐机构，看是否存在问题，导致进气量不足，扭矩当然上不去。
2.检查喷油嘴，看是否存在堵塞现象。
3.检查涡轮增压器和中冷器

j4801 · 发表于 2010-12-5 09:58

回复 3# CLUBTIME

感谢你的“砖、玉”，你是我们初入门者前进的动力。

j4801 · 发表于 2010-12-5 10:11

你的主机负载情况是从监控器里看到的，还是从主机的额定转速上判断。因为存在主机与桨轴匹配问题，一般讲设计上是不存在有匹配差的，但选择变螺距桨（CPP）是可能会存在螺距控制系统方面问题使主机没有额定负载可带，这时主机运行在额定转速但发不出额定功率。具体要看当时的工况才好进行分析的。

纸杯茶人 · 发表于 2010-12-5 20:26

烧的燃油有很大的讲究。产生不足够的热量的话，会导致CPP到达100%的螺距时，主机已经超过100%，然后主机会给一个信号给CPP，然后CPP会降螺距到主机的功率100%以下，就这样CPP螺距一直都会在变化。在做匹配时一定要考虑是否把轴发带在里面。

三药企 · 发表于 2010-12-6 07:48

有没有报警！！！

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