正车和倒车实现是取决于主机还是取决于螺旋桨？

龙之云崖 · 发表于 2010-12-3 19:10

之前在论坛里问过可调桨和定距桨的区别，有答复说是定距桨要改变航速的话要依靠齿轮箱，这样的说法对吗？
还有正车和倒车的实现是由主机决定还是由螺旋桨决定的，当螺旋桨分别是可调桨和定距桨的话又有什么区别呢？
问题有点多，等待高手帮忙解答！

qq249135924 · 发表于 2010-12-3 19:21

关注中。。。

摩云金翅 · 发表于 2010-12-3 19:33

求解~

charlesz · 发表于 2010-12-3 19:50

定距浆是通过齿轮箱换向吧。顺转和逆转。比较简单。
而可调浆一般是通过比例阀控制进出浆榖内油缸的排量来改变螺距，通过这个三位四通阀来换向，有个机械零位来区别正车和倒车。
怠速合排齿轮箱。

jin1234 · 发表于 2010-12-3 19:58

取决于主机

l332703426 · 发表于 2010-12-3 21:28

一般安装调距桨的船舶安装的主机只能正车，不能倒车的，它是通过改变螺距来实现正车和倒车的，它最主要的优势就是适应船舶航行工况，效率较高，但是成本较高，维修难度高；对于定距桨船舶而言，要么主机是可以正倒车的，要么安装有正倒车齿轮箱，一般而言，前者居多

简单就好 · 发表于 2010-12-3 21:53

1.定距桨的转速改变依靠主机，齿轮箱的传动比都是固定，当定距桨定完之后，服务转速也基本固定。
2大型商船一般是低速机+定距桨，这样的组合依靠主机决定，中速机现在一般配置调距桨，凡是有调距桨的船换向一般都是依靠调距桨换向。高速机现在也配置调距桨。
3定距桨效率高，适用远洋商船，调距桨，毂径比大，效率相对较低，但操纵性好，用于对操纵性要求较高的船舶，如拖轮，可滚轮，军舰等
网上资料很多，可以系统的学习一下

开创未来 · 发表于 2010-12-12 13:13

期待

不想说 · 发表于 2010-12-12 20:54

很简单.
可调桨不需要主机反转,也不需要改变转速,有齿轮变速箱就不太一样了
定距桨就需要主机

sdlsliuyang · 发表于 2010-12-12 21:12

回复 1# 龙之云崖

首先对于定距桨来讲，在主机转速不变的情况下，船舶的航速调节是靠齿轮箱来改变的。正车和倒车是指主机的正转和倒转，与螺旋桨没有关系。一般来讲，只有二冲程柴油机才具有可倒转功能。第三，可调距桨是指桨叶相对于桨毂是可调的，通过改变桨叶和桨毂的相对位置，来达到改变螺距的目的。而定距桨是桨叶固定在桨毂上，螺距是不可调的。

极地追风 · 发表于 2010-12-13 13:24

定距桨要改变航速的话要依靠齿轮箱，这个不完全错，在有齿轮箱的时候完全可以。但是在也可以用调整主机的转速，在直接传动的推进装置中必须靠调整主机的转速。
这个问题不能绝对的回答是由谁决定的！比如船舶主机是大型二冲程柴油机等可以实现主机正倒车的，就不用再安装专门的倒车装置了，如果主机不能实现的话就只能安装倒车装置了。选择调距桨和定距桨主要考虑的不是他是否可以实现倒车，只要是他的机动性、可靠性、经济性等特性！

jimeilaomeng · 发表于 2010-12-14 13:38

支持11楼的建议

三药企 · 发表于 2010-12-14 15:03

支持6楼

jackal · 发表于 2010-12-14 19:37

燃气轮机倒不了车，所以军舰你看怎么办吧（军舰用燃气轮机多），很多坦克也是。

小嘴牵牵 · 发表于 2010-12-17 13:13

回复 7# 简单就好

支持

哥伦布 · 发表于 2010-12-17 13:24

学习

x513697480 · 发表于 2010-12-25 22:09

主机一般不能倒车的，考齿轮箱或可调浆来实现倒车的！

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