现场精度控制

死于安乐 · 发表于 2011-3-9 20:28

很难得尤其反造法速度是快了但是外板的精度没正造好但是正造胎架又是个大问题

dsdsc4-1 · 发表于 2011-3-10 11:32

双层底的反变形，都是个经验的东东，一边是千分之二...

蔡俊波 · 发表于 2011-3-14 15:58

现场基准板要严格控制，电焊的电流电压严格控制

Lys_B_L · 发表于 2011-4-21 11:06

还是找不出个好答案

jiangzhenning · 发表于 2011-6-17 20:51

上胎板上胎后压平固胎合拢口加排分段翻身下胎做完后等电焊背烧结束拆排一点问题没有！！！

jhq0330 · 发表于 2011-6-17 21:04

双层底在组立阶段完工后进行火工释放应力，这个还加放那么大的补偿量？5mm搭载合拢用足够了，基本到船坞不需切割直接烧焊

527115535 · 发表于 2011-6-18 07:23

对于无余量造船来说，你必须控制好划线以及焊前报检阶段。对于双层底，特别是以内壳板为基面的反造分段来说，在焊前反变形的量一般为千分之二，又中间向两边且为左右舷方向。

jiangnan6532 · 发表于 2011-11-1 22:50

双层底横向千分之二是普遍经验，加多了里面肋板如何装配？

s84715606 · 发表于 2011-11-9 08:13

反变形量一般是凭经验吧，有规范吗？

jljia · 发表于 2011-11-9 15:31

同意五楼

jljia · 发表于 2011-11-9 15:35

我们厂一般放5mm加放量

75057831 · 发表于 2011-11-10 00:01

回复 1# shipyard601

您好！！我想问下精度控制主要工作是干什么的啊！！是做现场管理好呢还是精度控制有技术含量点啊！

jiangnan6532 · 发表于 2011-11-28 13:47

回复 38# 75057831

目前船厂精度工作，就是组织一些人，再买些贵重仪器，安排他们在各工位做大量的测量工作，只能发现问题，基本不能解决问题，或者搞一些单项指标的达标（属拆东墙补西墙行为）；总之，精度综合分析后，正确的少，对策少，虚的东西多；真心希望“精度管理”能有质的飞跃！！真正解决工艺、质量问题。

鱼头枪 · 发表于 2011-12-10 11:22

做胎架的时候，四周围一圈牵条，多点点焊，做完了，校正加马。。

船界新丁 · 发表于 2012-1-12 18:42

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回复 38# 75057831

目前船厂精度工作，就是组织一些人，再买些贵重仪器，安排他们在各工位做大量的测量工作，只能发现问题，基本不能解决问题，或者搞一些单项指标的达标（属拆东墙补西墙行为）；总之，精度综合分析后，正确的少，对策少，虚的东西多；真心希望“精度管理”能有质的飞跃！！真正解决工艺、质量问题。

嘿嘿，没有大量的数据积累，你知道分段的收缩量吗。发现不了问题的根本你能找出对策吗。先进的工业要求有先进的硬件及软件支撑的，为何国内船厂的内底分段都是反造啊。有活动胎架吗？有了活动胎架施工人员的技能能跟上吗。这都是问题。提高精度是一项长期的工作。饭是一口口吃的。工具只不过是测量的一种手段。根本还是要有好的工艺手段及过程中进行控制，而不是分段完工了才进行测量。

windwed · 发表于 2012-1-12 20:34

回复 41# 船界新丁
请教下，为什么国内造双层底分段大都采取反造法？

船界新丁 · 发表于 2012-1-12 22:40

国内有几家船厂有活动胎架呢？用角钢做胎架除非是系列船，不然成本很高。反造对施工人员的技能要求低，但分段精度很难控制。中拱几率很大。

浪子鹰少 · 发表于 2012-1-13 10:14

在分段制作阶段放一定的反变形
并在分段下胎之前进行水火校正消除应力
在分段合拢口加加强防治变形

mojie · 发表于 2012-1-13 10:23

嘿嘿，没有大量的数据积累，你知道分段的收缩量吗。发现不了问题的根本你能找出对策吗。先进的工业要求 ...
船界新丁发表于 2012-1-12 18:42

呵呵，你见过双层底正造吗？
我在韩国企业时内底反造后翻身整体与外底插入没有仰焊作业，精度还不错！

船界新丁 · 发表于 2012-1-13 19:42

正造反造都造过。。。。[img][/img]

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