请高人指教

dandi0811 · 发表于 2010-11-8 11:57

主机座肘板与内底板的角焊缝需不需要开坡口？是不是深溶焊？

dandi0811 · 发表于 2010-11-8 12:40

1、本人查了该船的主机座送审图和该船焊接规格表里面都没提到主机座肘板的焊接规格，以前看过几条船的锚机底座肘板是有破口的，现在主机座肘板图纸上没要求所以感到困惑。
2、照常理说，如果肘板与内底板间隙过大的话现场是要开破口的吧！

yzhang2010 · 发表于 2010-11-8 12:47

因为震动原因，主机座结构的疲劳是一个重点考虑的因素，所以主机座结构均应采用深熔焊以提高疲劳强度。

dandi0811 · 发表于 2010-11-8 13:10

不好意思，谢谢你回我的两个帖子，这个问题这样回答很合理，但规范里面怎么没要求呢！

dandi0811 · 发表于 2010-11-8 13:33

规范里面要求基座纵绗与面板、底板是深溶焊，肘板只写了与基座纵绗焊接系数是0.21，没有肘板与底板的焊接系数？

zerozone · 发表于 2010-11-8 16:27

是啊我们船上的主机座也是那样
在主机座的面板和腹板还有肘板的连接上标注了CJP
但是在同甲板连接时也没标注什么去问技术他们说没标注就普通焊
间隙大的开点破口可是这样的焊接方式船级社的退审图也这样
不知道为什么

hongfeiooo · 发表于 2010-11-8 18:46

回复 1# dandi0811

超过12毫米的角接缝就要开单边坡口，当板厚超过19毫米的时候就要开双边坡口。

whhz841128 · 发表于 2010-11-8 22:27

--> 看CCS规范，见截图

yzhang2010 · 发表于 2010-11-9 01:47

规范是不可能将所有可能出现的情况全部包括进去的。
个人认为规范是以最为常见的机座与船底结构结合为一体的形式作为样本的。在这种形式中面板与内地板相连，分立式机座的肘板为肋板代替。如图：
主机座.jpg

-->
所以，在碰到不一样的结构形式时候，需要根据具体的受力情况作出判断，选择合理的焊接形式。
这是个人的一点看法，不一定是规范的原意。如果要穷究的话，恐怕要编规范的人才清楚了。

开不了的船 · 发表于 2010-11-9 10:52

因为震动原因，主机座结构的疲劳是一个重点考虑的因素，所以主机座结构均应采用深熔焊以提高疲劳强度。
yzhang2010 发表于 2010-11-8 12:47

学习了在问个问题那全焊透会不会更好

yzhang2010 · 发表于 2010-11-9 11:37

工程技术人员必须做到功能和成本的综合平衡，即既要满足功能上的要求，又要尽量降低成本。否则就不能认为是一个好的设计。功能上的冗余而带来成本的上升是产品失败的一种常见原因。

xia14578 · 发表于 2010-11-10 10:51

学习了

mmt1984 · 发表于 2010-11-13 22:01

回复 1# dandi0811

破口+全熔透

xuefei511 · 发表于 2010-11-14 13:32

深熔焊就可以了，这样完全可以满足要求的。

烟台海边人 · 发表于 2010-11-15 14:31

kankan

mmt1984 · 发表于 2010-11-22 14:36

回去翻了下EB01的图纸，深熔透，留1/3板厚的根，这下没问题了

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