关于国际通岸接头的问题（紧急）

石头记★孤★ · 发表于 2010-10-20 21:55

依據「International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974」（SOLAS國際海上人命安全公約）對於國際通岸接頭（International shore connection）的規定：
1、 A ship of 1,000 tons gross tonnage and upwards shall be provided with at least one international shore connection.
總重1000噸及1000噸以上的船舶至少應設有一套國際通岸接頭。
2、 Facilities shall be available enabling such a connection to be used on either side of the ship.
應備有使此項接頭用於船任何一舷的設施。
國際通岸接頭的用途是把岸上的消防水源連接到船舶的消防配管上，或者將2條船舶的消防配管連接起來，國際通岸接頭為2個彼此具有各自不同的接頭而不能相互配合的系統之間提供了標準化的連接。
國際通岸接頭的一邊為1個平面的法蘭（flange），而另一邊是可以與船上或岸上的消防配管及消防水帶連接的接頭。
國際通岸接頭的工作壓力在10.5kg/㎝2以下，並使用任何材料的墊片及4顆螺絲（直徑16㎜，長度50㎜）以及8個墊圈整組結合，隨時可供使用。
就整體而言，它是要求法蘭（flange）部分要國際統一，因為法蘭統一，所以可迅速地將2個國際接頭以4個螺絲旋緊連接，然後就形成可連接船上消防配管及岸上消防水帶的「搶救災害的路徑」，而完成供水的動作。

依上面所讲：船上发生火灾似乎用淡水作为消防水，还有为什么要又岸上的水或者其他船上的水作为消防水，自己船上的消防泵和应急消防泵都坏了？我搞不懂了，请各位大侠指教了。。。。。

jxuex268 · 发表于 2010-10-20 22:13

船上的消防水是海水，当本船发生紧急情况时，由岸上或其他船对其实施救助时使用国际通岸接头。

guohoufu · 发表于 2010-10-20 22:56

通岸接头就是互救用的，当己船或他船没有自救能力的时候，互相帮助的

yzhang2010 · 发表于 2010-10-20 22:57

国际通岸接头，顾名思义主要是通岸的，通岸的时候一般都在码头。
船在码头的时候通常只开停泊发电机，或者船上不开发电机，只靠岸上供电。
这时候失火，船上的消防泵是难以发挥作用的。
另外，如果机舱起火或船舶发生爆炸，使得连接消防泵和应急消防泵的管路损坏，靠什么灭火呢？只能够靠岸上消防车或邻船的供水了。这时候正是国际通岸接头发挥作用的时候。

shipzy · 发表于 2010-10-20 23:02

基本上楼主说的差不多。但是船上的消防大多是用海水。举个例子来说就简单了：
A船上的消防管快速接头都是DN65的,B船上的或者码头上的消防接头都是DN50的；
A船发生严重火灾了，恰时消防系统瘫痪或者难以扑灭火险，那么B船就可以用自己的消防皮龙前端“咔”快速装好国际通岸接头，A船的消防皮龙也“咔”快速装好本船的国际通岸接头，两只国际通岸接头再通过法兰螺栓连接，这样，B船就可以间接地帮助A船灭火了。

jin1234 · 发表于 2010-10-21 09:20

国际通岸接头是给岸上接水的

梦想未来 · 发表于 2010-10-21 11:35

学习了

young1985 · 发表于 2010-10-21 14:27

之所以用国际通岸接头，就是在本船发生火灾或失去自救能时，由邻船或岸上能协助灭火。
假象如果各船及岸上上的消防接头不统一，万一发生事故，岂不是要失去大量时间，错过最好时机，后果是很严重的。

石头记★孤★ · 发表于 2010-10-21 19:15

有理

劲草 · 发表于 2010-10-21 20:26

呵呵
有人说的不正确啊

ljaiyj · 发表于 2010-10-21 23:34

只能说顾名思义了

young1985 · 发表于 2011-3-24 09:25

感谢5楼的解释

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