油船惰性气体保护装置是怎么工作的？

012117 · 发表于 2010-9-30 22:13

总吨超过20000总吨的油船要设置惰性气体保护装置，请问这个装置是怎么工作的呢？所说电机的功率很大，最小的也要400KW左右?迷糊。。。。求解。。。

做人如做事 · 发表于 2010-10-1 09:26

给你顶一下，期待回复中.............

hfasd335 · 发表于 2010-10-1 20:16

有的是用主机排除的废气保护的有的是用惰性气体发生器产生的，都是隔绝空气，降低含氧量的作用

yzj210112197703 · 发表于 2010-10-2 22:53

路过,学习了

012117 · 发表于 2010-10-5 20:10

有的是用主机排除的废气保护的有的是用惰性气体发生器产生的，都是隔绝空气，降低含氧量的作用
hfasd335 发表于 2010-10-1 20:16

那是怎么注入到液货舱的呢？每一个舱都一个固定的注入管路？有这方面的图片吗？麻烦发上来学习一下啊。

xlt · 发表于 2010-10-6 11:00

是有专门的惰气管路注入油舱的

xlt · 发表于 2010-10-6 11:01

曾经做过的船是用燃油燃烧去除氧气原理的惰气发生器

lykship · 发表于 2010-10-6 12:11

.....

hfasd335 · 发表于 2010-10-6 13:11

回复 5# 012117

肯定是有相应的注入管路啊，但是我现在没有图纸，你可以到百度文库上搜索下，应该有的

孤舟 · 发表于 2010-10-6 13:13

惰气保护系统分两种，一种是主辅机废气经过过滤降温得到废气，用风机驳运到货油舱上空，以便减低挥发降低含养量好像要控制在0.05以下。
这种废气系统还有个单独的惰气发生装置，就是烧油然后产生废气。还有一个洗涤塔和风机，洗涤塔就是用来净化和降温，风机就是动力了。
一般大型成品油轮都采用这种方法，因为油舱容积太大，耗费废气较多。
还有一种就是用氮气做惰性气体的。这种系统成本很高，效果也很好，一般都是二类以上化学品船才用。
工作原理是对空气进行压缩，利用沸点不同分离氮气。所以一般都会有个单独的空压机，也可以采用机舱内的空压机。

可挥发可燃液货舱都有一个含养量检测装置。也有人工便携式的。
具体的规格要求CCS上都有，我也记不清了，总之这个系统很简单。但却很重要。

孤舟 · 发表于 2010-10-6 13:14

到现场走一圈回来在看看规范什么都懂了

园园 · 发表于 2010-10-6 18:35

我们公司的油船上就有专门的堕气发生装置，也有专门的管路通到货油舱

杨元兵 · 发表于 2010-10-6 20:26

普遍采用的就是惰气发生器，利用主机的废气，同时设备本身有有一个可以燃烧的炉子，可以提供废气。
风机的功率确实很大，开起来噪音也很大

chuzhifeng · 发表于 2010-10-7 11:08

1、卸货结束后，用惰性气体吹除管路中的残液。
2、装货结束后，货舱上方的未装满的空间和管路中要充满惰性气体

marinetime · 发表于 2010-10-8 20:11

惰气用处较多，Inert, Gas freeing, Purging, Service. 记不全

penglanguang · 发表于 2010-10-9 19:45

10楼的佩服哦懂的多哦

012117 · 发表于 2010-10-9 23:48

谢谢各位。严重感谢10楼。。。。。

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