总段建造、多岛式造船

小臭子 · 发表于 2010-9-24 19:28

在船坞内进行总段建造与多岛式造船在当前造船业中的应用，请各位专家解释、指导一下，多谢！

545341429 · 发表于 2010-9-24 22:26

期待.................

干海峰 · 发表于 2010-9-25 19:04

这种造船方式优点是：建造周期短，成本低，利润高
缺点：分段质量较难控制

小臭子 · 发表于 2010-9-25 20:44

其实总段建造无非是另一种坞内搭载，需要的人力、物力很多，
牵涉到坞门启闭、大合拢及坞内环形总段漂移、坐墩等等，
总段建造也进一步开发立体作业平面化的另一面，
几百吨到几千吨的总段建造需要的技术及发展方向还需各位给予解答，谢谢！！

SET · 发表于 2010-9-29 19:13

多岛式造船对于精度要求较高，对于分段划分也有一定的要求。特别是最后嵌入分段比较难定位。

总段建造对于船坞周期绝对是有利的，环段更厉害。不过往往受船坞起重能力的限制。韩国三星重工1、2号浮船坞就采用环段建造方式，配置3000、3600吨浮吊各一台。11w油轮，船坞周期 20天左右。7个环段，加一吊上建。

sdjnzwy · 发表于 2010-9-29 19:34

{:3_48:}

小臭子 · 发表于 2010-10-2 22:29

环形总段建造要求分段制作精度很高，牵涉后续横移、定位很困难，
不过对吊车的能力来说要求不算高，对坞内基础设施坞门抽放水、潮位、天气、风速等因素要求高一点，
通过海水浮力进行环段漂移，坞内抽水坐墩，再利用横移小车定位，如何？？？
另外，考虑增加成本方面？？

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