问个轴系排轴的问题？？？？？？？？？？？？？？？谢谢

coffee_man · 发表于 2010-9-19 23:15

我自己的理解：1。排轴是为了确定中间轴的位置和主机的位置，这都是很具体的位置。
                     因为尾轴是确定位置了。根据主机厂提供的SAG\GAP的大小，排中间轴。排主机
                     是否正确？？
               2。中间轴、飞轮、尾轴的法兰面。都是有SAG和GAP的，怎么装连接螺栓后。
                     法兰面贴合度为0，高低差也为0了啊。是螺栓强行把中间轴拉长了，因为
                     排轴时有间隙的啊。是否是刚性拉长了？？
               3。连接后法兰的高低差，是否是螺栓强行拉平。转化为给中间轴力，使它变成了下拱

nick · 发表于 2010-9-20 10:28

排轴是为了轴系功率,震动,主机与轴系工况的最优化.
连接螺栓时主机尚未定位,不存在拉长轴系的说法.
要是能连成下拱了,最好重新找中吧.螺旋桨翘尾巴的话尾轴承不烧掉就怪了.

coffee_man · 发表于 2010-9-20 11:12

请内行人解释下排轴怎么就能使轴系功率,震动,主机与轴系工况的最优化.
这个问题很大，还是请高手大概说下。
还有，连接螺栓时主机尚未定位,不存在拉长轴系的说法.那GAP的间隙去哪了呢？
难道把主机往后移了？？那没有必要测GAP量吗？？
谢谢

chaily927 · 发表于 2010-9-20 13:19

轴系排正：
目的：1.确定主机、轴、中间轴承的位置，主要是上下左右的方向位置
   2.连轴前，根据主机厂家的计算数，测量SAG GAP，以便连轴后的轴系工况，即得到满足要求的轴负荷
   3.确定主机的树脂厚度
简单解释下。连轴前，轴系是临时支撑，中间轴在重力的作用下，二头肯定下垂，由于支撑的位置不同，下垂的量不用，相对与最终的连轴状态是一致的。尾轴由于螺旋桨的重力作用，在尾轴首部应该是上翘，一般我们加以外力使之下垂。实际上就是开轴状态等于或接近连轴状态，具体这个要主机厂家专业软件计算。
         至于上面兄弟说的轴系拉长说法，不可能了，但是轴系连接好后，在法兰上部肯定是受挤压力，下部肯定是向外的拉力，这个也是重力产生的，实际排轴过程也是为了控制这个力。
         至于主机位置，一般来讲就是从尾轴向前走，主机移动一点没有什么问题，也可以将尾轴向后拉一定的量，二者都可以。实际过程中一般不会出现较大误差，除非你的轴做长了。
         至于连轴后的轴承负荷，个人认为只是对轴系排正的一个复查，也可以说是确认，因为这个加上了主机的曲轴，主机也可以适当调节。按计算的讲，满足排轴要求，负荷也满足，但是存在不确认因素，有必要也是必须做轴承负荷，最终确认整个轴系和主机内的轴承负荷，保证船舶安全。

请多直接

澄西chaily

hz-inspector · 发表于 2010-9-20 20:32

很有技术含量的问题期待权威解释！

coffee_man · 发表于 2010-9-25 19:43

接着问：
至于上面兄弟说的轴系拉长说法，不可能了，但是轴系连接好后，在法兰上部肯定是受挤压力，下部肯定是向外的拉力，这个也是重力产生的，实际排轴过程也是为了控制这个力。
这位大哥说的，其实排轴目的是抵消轴的重力，使轴尽量是直的（我的理解），轴与主机尽量平直，轴负荷就好，是这样吗？？
还有就是，我还是不知道GAP去那里了，请高手再解释。
谢谢

LUCHENGHAIYAN · 发表于 2010-9-25 21:07

把合理效中工艺再多读几遍，要多看多想最后多问！

xiaojia · 发表于 2010-9-26 10:12

谢谢4楼的讲解

xudawei · 发表于 2010-9-26 20:20

排轴之后不是把中间轴拉长了，这样中间轴所受的符合太大了，中间轴与艉轴的法兰之间的间隙大小是无所谓的，有5毫米的距离也无所谓，只要有足够的塞尺就可以了，泵紧后距离小了，只是把中间轴向艉轴方向轴向移动了，一样的道理，主机预中间轴之间额螺丝泵紧后，主机也会想中间轴方向移动，接下来就是第一次顶升，检测中间轴所受的符合，和主机拐挡，紧接着就是中间轴成定位，主机浇塑，回油孔安装了，然后是接地装置定位

dlmugaolei · 发表于 2010-9-26 21:41

此贴必火，持续关注中···每天晚上加班回来必看，O(∩_∩)O~

Goshen · 发表于 2010-9-27 07:58

轴怎么会被拉长，就算齿轮箱先锁死，连轴时，轴也不可能会被拉长，螺旋桨端活动了。产生这个SAG和GAP的原因是轴在自然状态下，因为伸出轴承的长度，自重等因素而产生下垂，另外轴材料的刚性等等都有关。轴系校中计算也正是因此要求而产生的。

1304727191 · 发表于 2010-9-27 09:15

很有技术含量的问题期待权威解释！

chaily927 · 发表于 2010-10-21 13:14

轴拉长的解释：

轴为圆柱体，特别是2端还有大法兰，在重力的作用下，自然下垂，那么在轴的2端的法兰上部，直线距离肯定比轴的长度长啊。也就是轴系对中的过程中的事情！！

chaily927 · 发表于 2010-11-8 16:45

另欢迎加入我的QQ群 4574858 船舶机电联盟

htf888 · 发表于 2010-11-13 16:14

2。中间轴、飞轮、尾轴的法兰面。都是有SAG和GAP的，怎么装连接螺栓后。
                     法兰面贴合度为0，高低差也为0了啊。是螺栓强行把中间轴拉长了，因为
                     排轴时有间隙的啊。是否是刚性拉长了？？
               3。连接后法兰的高低差，是否是螺栓强行拉平。转化为给中间轴力，使它变成了下拱

楼主一定没有到现场做过，这种题问完全是出于办公室想象。首先装螺栓后变为0，你以为是螺栓拉为
0的，是人为对中的，要求法兰的偏移为0的，即两法兰人为的把它0对0，实际中0.01到
0.02是允许的，但不能太大了，否则就会出现两根轴在运转过程中就不同心了。这样中间轴承负荷就会轴转一圈负荷半圈大半圈小。

开创未来 · 发表于 2010-11-14 21:33

不是拉长了吧？我看见的都是尾軸在下水前后移了所以有间隙啊

山高水深 · 发表于 2010-11-15 10:49

1.正确。
2.轴系并未拉长，只是在艉轴安装时按图尺寸有意把艉轴向艉多移2MM左右，以消除法兰校中时的间隙。
3.正确。

wuxuyong2009 · 发表于 2010-11-15 10:55

吸取

yuyongxx · 发表于 2010-11-19 22:56

回复 3# coffee_man

实际是尾轴往前移动了

xiee · 发表于 2010-11-20 09:59

个人认为校中时候并不是要求把轴调成0对0而是要按厂家的理论计算

把轴调节到有一定绕度的状态~

[轮机] 问个轴系排轴的问题？？？？？？？？？？？？？？？谢谢

评分