滑油系统

chenhero00 · 发表于 2010-9-14 15:08

低速柴油机有两个滑油系统，主滑油系统和气缸滑油系统，哪位高人能讲解一下气缸滑油系统吗？

Young_MAN · 发表于 2010-9-14 15:13

需要了解什么

chenhero00 · 发表于 2010-9-14 15:31

回复 2# Young_MAN

为什么低速机要专门配一个这个系统？

Young_MAN · 发表于 2010-9-15 08:58

不光是低速机有，大缸径的中速机也需要的
因为低速机的行程太长，不可能靠飞溅润滑来满足

chenhero00 · 发表于 2010-9-15 09:03

回复 4# Young_MAN

恩有没关于这方面的资料设计手册上讲的很少谢了！

Young_MAN · 发表于 2010-9-15 09:06

你需要什么发短消息给我

蓝蓝的天 · 发表于 2010-9-20 15:50

主滑油系统要循环回收的，气缸滑油好像不回收大部分都烧掉了吧

战领 · 发表于 2010-9-24 15:08

了解一点点，但不敢断言，期待前辈的解答。

zixiao-01 · 发表于 2010-9-24 22:13

你找一份低速机的guide看一下就明白了，一般MAN或是其他的低速机都有

慕容雪痕 · 发表于 2010-11-4 20:14

加快速度的吧

xahunet · 发表于 2010-11-5 09:52

船用低速柴油机是二冲程柴油发动机，因其结构简单、使用寿命较长、故障率低，适用于大功率发动机，故在大型船舶的应用日渐广泛。

现代大型低速柴油机在总体结构上以长行程、或超长行程为主，这种柴油机的结构特点是：1、气缸尺寸采用长行程或超长行程；2、燃烧室普遍采用钻孔冷却结构；3、采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构；4、喷油泵采用可变喷油正时机构；5、采用薄壁轴瓦；6、具有十字头，用隔板将气缸和曲轴箱分开，气缸和曲轴箱分别采用独立的润滑系统；7、曲轴上增设轴向减震器；8、焊接曲轴。

气缸和曲轴箱的隔板可以防止气缸内由于燃烧重油产生的脏油、烟灰和高温高压的燃气进入曲轴箱，避免进而
引起的曲轴箱内润滑油的氧化、变质。此外，还可以利用这一隔板在活塞的下方空间形成一个活塞底泵，作为一个辅助的扫气泵。

气缸部位的润滑系统要求苛刻。首先，是工作温度较高。通常气缸套上部表面温度为180-220℃。其次，很难建立流体动力润滑状态。活塞在往复运动的上、下止点的速度为零。尤其是在上止点，气缸中温度最高，活塞环对缸壁的径向压力最大。再次，燃烧室内工况恶劣。柴油机使用的船用残渣燃料高硫份、高灰分、高残炭和沥青，会对气缸造成低温腐蚀、颗粒磨损、积炭增多，以及活塞环粘着、排气口堵塞。

因此，现代的大型船用二冲程发动机都使用专门的气缸润滑系统，将专用的船用气缸油经缸壁上的注油孔喷注到气缸壁表面进行润滑。其注油量可控，喷出的气缸油不予回收。

在某些中速筒状活塞式发动机中，气缸润滑除了采用飞溅润滑之外，也采用注油润滑作为气缸润滑的辅助手段。

p73z10m16 · 发表于 2012-4-6 10:20

学习了

[轮机] 滑油系统

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