图纸问题，比较细节

just4you · 发表于 2010-8-24 17:19

本帖最后由 just4you 于 2010-8-25 11:40 编辑

见下图
问题1：为何FR46~FR47之间的人孔形状与周边的不一样呢？
问题2：为何只有靠首的人孔有面板加强？依据是啥？规范如何要求的，人孔边缘距离肋板大约50，这都不设置面板？
问题3：注意到FR46处，左右两个R孔不一样大，规范有要求吗?
这是一个内底下的旁纵桁，船为拖轮，图纸为施工图，不一定对。答对有奖，谢谢解惑！

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Seanyao · 发表于 2010-8-24 18:51

1. FR67-FR47之间的不仅仅是为了人能通过，更多是作为旁纵桁的延伸过度，因为纵桁停止于FR46；
2.靠近首部的纵桁高度减小，又要开足够大的孔供人通过，加扁铁圈为加强结构，其他地方因有足够的腹板高度，所以不需要加强；
3.下边的R75的作为通焊孔，同时兼做流水孔，上边的FR50也是通焊孔，也兼做空气孔。

luanpao · 发表于 2010-8-24 19:57

个人见解：
      1）流水孔：根据船标，纵行高度在350到1000之间，非密半圆形过焊孔兼流水孔，R取75.
         2）透气孔：根据船标，纵行高度大于250，R取50.
         3）一般，人孔高度超过纵行高度的一半，开孔需做加强，不知道每档的具体高度是？？
      4）至于人孔形状问题，单但就结构方面讲，个人认为不合理。

造船者2 · 发表于 2010-8-24 21:22

. FR67-FR47之间的不仅仅是为了人能通过，更多是作为旁纵桁的延伸过度，因为纵桁停止于FR46；
2.靠近首部的纵桁高度减小，又要开足够大的孔供人通过，加扁铁圈为加强结构，其他地方因有足够的腹板高度，所以不需要加强；
3.下边的R75的作为通焊孔，同时兼做流水孔，上边的FR50也是通焊孔，也兼做空气孔。

zuodake · 发表于 2010-8-25 07:02

hao fu za

just4you · 发表于 2010-8-25 11:41

1. FR67-FR47之间的不仅仅是为了人能通过，更多是作为旁纵桁的延伸过度，因为纵桁停止于FR46；
2.靠近首部 ...
Seanyao 发表于 2010-8-24 18:51

基本上正确，谢谢。第三点我说的不好，现改正了。但是我想要规范，而不是惯例啊！

xiaqiang668@163 · 发表于 2010-8-25 14:00

回复 2# Seanyao

你说得还不错，完全是这样的

浪子鹰少 · 发表于 2010-8-26 12:19

跟着楼主一块学习了
多谢几位前辈的指点

winner1005 · 发表于 2010-8-26 14:00

我怎么没看到图？？

wxhua1984 · 发表于 2010-8-31 18:01

2楼正解
就是作为强构建延伸，当作纵桁反面延伸肘板。要是跟其他一样的话，47反面就要加端部肘板了

[船体] 图纸问题，比较细节