加热盘管变径问题

lf85108 · 发表于 2010-8-17 12:34

加热盘管是在舱内变径还是在舱外变径由外径48变为外径22的有规范要求吗？

dazhu800 · 发表于 2010-8-17 21:59

在舱壁上变径，用异径导管，我已经发现好几个厂都是这么做的，我想一定有这么做的理由！我个人不喜欢在舱外用异径接头的方法变径，目前我们是在舱外用异径接头变径的。

anchor110 · 发表于 2010-8-18 08:21

一般是在舱外变径，具体原因不清楚

young1985 · 发表于 2010-8-18 10:05

舱外变径

lf85108 · 发表于 2010-8-20 10:02

弱弱的问一下异径导管长什么样啊能传张图片看一下吗？谢谢！

百年孤独 · 发表于 2010-8-20 16:51

油轮的加热盘管我看到的是直接不锈钢管大小头变径的

dazhu800 · 发表于 2010-8-20 21:24

弱弱的问一下异径导管长什么样啊能传张图片看一下吗？谢谢！
lf85108 发表于 2010-8-20 10:02

是异径套管！

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大概就是这样子吧

yrj200911 · 发表于 2010-8-21 13:14

舱内最好不要有接头吧

peter_xcw · 发表于 2010-8-21 17:26

舱内要保证加热效果，所以管径大。舱外只需有足够的蒸汽流量就好了，所以管径可以小点。一般布置在舱壁上，就用异径套管。船厂可以自制。

digy · 发表于 2010-8-23 09:53

回复 8# dazhu800

这异径，没看明白，这样的连接，感觉不太合理呀

shuirutian · 发表于 2010-8-23 10:09

回复 1# lf85108

没看明白，那是一根管吗

ivrson · 发表于 2010-8-25 16:47

我们这是 25/50的在舱壁变径的穿舱件

dazhu800 · 发表于 2010-8-25 20:54

回复 dazhu800

这异径，没看明白，这样的连接，感觉不太合理呀
digy 发表于 2010-8-23 09:53

点到即止，自己研究。

旷世蕲才 · 发表于 2010-8-25 22:27

在穿舱壁的时候变了一下，我们厂是买的异径，蒸汽和凝水是不同的，DN20/DN15

虾米82 · 发表于 2010-8-26 15:45

蒸汽管径变小可以增加压力，这样可以使加热盘管内减少凝水。

boaod · 发表于 2010-8-26 20:14

Socket welding reducer should be applied to steam line~~

浪子鹰少 · 发表于 2010-8-26 21:32

没记错的话好像是在舱外面变的

王可心 · 发表于 2010-12-6 20:49

16lou

[管系] 加热盘管变径问题