还是一个关于污水井的事情

lmw0320 · 发表于 2010-8-11 22:56

最近不知道怎么了，和污水井过去不了。发现自己太多不懂了，求高手指点。
1. 轴隧内的泥箱应该如何安装?规范要求,污水井的泥箱应易于接近及清洗,但是一般情况下,轴遂都为封闭处所,应怎么安装才能满足规范要求?
2. 直接舱底吸口一般设置于什么地方?应急舱底吸口呢?之前,好像哪位高手说主机基座下方设的应急舱底吸口,可是我看到的图纸中,好像都是直接舱底吸口,应急的都是感觉胡乱设置的,直接放在双层底上,都不放在污水井中?

CEZXW · 发表于 2010-8-12 10:09

泥箱的说法不专业，而应叫滤器。
我不知道你所说的轴隧是指主机尾轴下面还是指管子弄，
我所工作过的船主机尾轴下所谓的轴遂都不是封闭处所，管子弄内布有压载管货舱污水管和油舱的油管，其前后有水密道门供人员进出。
机舱污水井一般来说，前面左右各有一个，尾轴最后处有一个，主机飞轮下有一个，对于大的机舱中间左右还各有一个。
管子弄因地处双层底不设专门的污水井，而是在其前后底部各有一个吸口，吸口周围安装一个滤网箱以阻挡脏东西吸入。
这些规范上应该都有讲和具体要求。

一般来说，
直接舱底吸口一般设置于污水井，是由消防通用泵来抽吸，用于当污水泵坏了时用来打污水，
而应急舱底吸口是设置于机舱舱底最底层即双层底上，是由主海水泵来抽吸，不设滤器直接进泵，它是用来当船舶由于碰撞或搁浅等原因造成机舱破损进水时来排水自救的，应急舱底吸口阀是截止止回阀，其阀干上面的阀盘要用红色醒目标示，高度要求至少高出花铁板460mm（具体数据有点模糊），每3个月必须试验一次并做记录，长时间不动作的话阀芯容易被卡死，泵没法吸开，也就失去了作用。

CHIVAS · 发表于 2010-8-12 10:33

5.5.5(a) Direct bilge suction. One of the required independently driven bilge pumps is to be
fitted with a suction led directly from the propulsion machinery space bilge to the suction
main of the pump, so arranged that it can be operated independently of the bilge system. The
size of this line is not to be less than that determined by 4-6-4/5.3.1(c). The direct bilge
suction is to be controlled by a stop-check valve.直接舱底吸口设在污水井里
5.5.5(b) Emergency bilge suction. In addition to the direct bilge suction required by
4-6-4/5.5.5(a), an emergency bilge suction is to be fitted for the propulsion machinery space.
The emergency bilge suction is to be directly connected to the largest independently driven
pump in the propulsion machinery space, other than the required bilge pumps. Where this
pump is not suitable, the second largest suitable pump in the propulsion machinery space may
be used for this service, provided that the selected pump is not one of the required bilge
pumps and its capacity is not less than that of the required bilge pump.应急舱底吸口一般就设在如你所说的地方。
另，楼上兄弟，泥箱和滤器是两种不同的东西。。。规范有要求哪里要泥箱，哪里要滤器的

CEZXW · 发表于 2010-8-12 20:32

回复 3# CHIVAS

你的贴的英文规范里没看到泥箱和滤器的介绍和要求啊？
我是船上的轮机员而不是船厂的，我上面只是介绍船上的实际情况而已，
我想：泥箱应该是围住吸口的两半式的蜂窝状的箱子吧，是用来阻挡脏东西进入管路，如管子弄污水吸口和货舱污水井内的污水管吸口；
而滤器是安装在管路上污水阀前用来储存和过滤污水中的脏东西的，如一般的污水井滤器。
他们的作用实质上是相同的，都是过滤污水以免脏东西进入泵。

lmw0320 · 发表于 2010-8-12 22:12

先谢谢喽上2位。我见到的泥箱英文为MUD BOX，还种是STRUM BOX,我们认为是吸入滤网（吸入滤网似乎都与吸入止回阀相匹配），泥箱是有标准的，外贸标准中是CBM1062-81，而吸入滤网好像是CB*623-80，这2种东西在使用上有什么区别没？
我在轮机设计手册上查到的是，一般机器处所，包括轴遂（专门用于布置轴的，有的船设为水密的，有的不是），都要求设置泥箱，以便易于接近维修（规范要求）。其他处所，我们用的是吸入滤网，配的吸入止回阀（外贸标准上好像没查到）。但是感觉不是有根有据的，都是按照以前来做的。

lmw0320 · 发表于 2010-8-12 22:21

回复 4# CEZXW

你说的泥箱是围住吸口的两半式的蜂窝状的箱子？这个好像是吸入滤网，标准是CB*623-80，一般还配的吸入止回阀
吸入止回阀的图片：
吸入滤网的图片：吸入滤网.jpg

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lmw0320 · 发表于 2010-8-12 22:22

吸入止回阀的图片没传好，再来次吸入止回阀.jpg

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lmw0320 · 发表于 2010-8-12 22:23

泥箱的图片也来张：

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wywy3 · 发表于 2010-8-12 23:02

不管是泥箱还是滤器设计时都得方便拆卸、清洗，不然船东都会接受的！

yrj200911 · 发表于 2010-8-12 23:03

学习啦

lmw0320 · 发表于 2010-8-12 23:09

一般情况下，如果设置吸入止回阀+吸入滤网的话，无法保证易于检修，因为吸入滤网必须设置于污水井内，而吸入止回阀需直接与吸入滤网连接，如果花钢板铺设得比较高的话，检修起来就比较麻烦了。泥箱不一样，泥箱下方可以直接接一根直管伸入污水井，这样可以保证泥箱安装位置会比较高，易于检修。
只是这样的话，我就没搞懂这两者在使用上有什么区别了？

CEZXW · 发表于 2010-8-13 12:10

回复 8# lmw0320

咳，其实你们说的泥箱和滤器差不多，可能叫法不同而已，有的内部有一块带孔挡板，有的是里面是一个圆柱状的滤网。

449832347 · 发表于 2010-8-13 20:32

泥箱的说法不专业，而应叫滤器。
我不知道你所说的轴隧是指主机尾轴下面还是指管子弄，
我所工作过的船主 ...
CEZXW 发表于 2010-8-12 10:09

这哥们太不专业了，胡乱说了一通，很多观点不敢苟同，一些名词误解太远

lmw0320 · 发表于 2010-8-13 23:05

9楼的，人家是船员，不是设计人员。通俗叫法和专业叫法本来就不一样。人家是看到船上的实际情况说的而已，要说错的话，也应该是当初设计人员的错。

CEZXW · 发表于 2010-8-14 11:43

回复 13# 449832347

我所说的可能是不太专业，我不是设计人员而是船上的轮机员，我所说的可都是船上的实际情况，你说我是在“胡乱说了一通”，以我7年轮机员的经历我想你那是瞎了眼。有的人就是站着说话不嫌腰疼，既然你那么专业，那你咋不阐述：泥箱和滤器的定义，两者的关系以及安装要求等等呢？

oscar · 发表于 2010-8-15 00:51

看着看着就有点看着像广告了

huangxin_711 · 发表于 2010-8-15 20:41

经查，此帖中没有出现任何的商标，故不存在植入广告的嫌疑！

南通海浪 · 发表于 2010-8-17 11:13

作用差不多，形式差别很大

dazhu800 · 发表于 2010-8-17 21:53

我曾经接触到的，泥箱有2钟，浸没在舱室底部的，叫rose box，而暴露在空气中的，叫mud box
rose box就是我们所说的吸入滤网，mud box就是泥箱。
如果说是滤器，不够准确。
用滤器的目的主要是使流体澄清，进而加以使用。
用泥箱的目的，是防止管路夹杂大颗粒杂质（比如一些淤泥之内的），堵塞管路。
区别还有很多，我想不只是我说的这些。

chenq1 · 发表于 2010-9-2 10:10

都是起过滤作用用的地方不太同长的也差很多

[管系] 还是一个关于污水井的事情