求教：关于驾驶室值班报警系统

suncc007521 · 发表于 2010-8-10 16:54

关于驾驶室值班报警系统的功能组成与安装和相关的规范，哪位有资料麻烦发下谢谢了！邮箱scc007521@163.com

suncc007521 · 发表于 2010-8-10 21:00

是驾驶室航行值班报警系统

suncc007521 · 发表于 2010-8-11 12:05

哪位大侠能帮帮忙啊，急用啊！发在这里也可以啊！

老侠客 · 发表于 2010-8-11 12:27

我做过无人机舱的船,装了这个东西.不知道咱俩说的是不是一个事,我的是叫watch alarm系统.
记得框图原理是,一个小发生器,一个复位按钮,装在驾驶台上.另有两个小报警面板一个装在会议室,一个装在船长室,还要接给报警系统一路。最让我不理解的是还拉了一路给自动舵，另有一个船没拉这一路。
我看着原理及各附件外形图,和死人报警几乎一样.差不多的东东.个人理解,死人报警是下机舱用的（无人机舱好象必须）,这是给驾驶室值班用的,好象都带钟.我是船东要求的.不知道规范有否.如果船东让装,你就装呗,应该是很便宜的东西.
记得是整船检测报警系统配带这么一个小东西，好象总共才三四根线。（进口的）。
不太懂这个原理，一直想去船厂问问船长具体咋用。船走了，也没成行。高手继续。

suncc007521 · 发表于 2010-8-12 07:18

谢谢楼上，我现在主要想知道这个系统的功能组成与安装和相关的规范，想把这个系统弄明白！

suncc007521 · 发表于 2010-8-13 21:15

有没有人知道这个系统呀，帮忙看看啊！

iteboy · 发表于 2010-8-13 21:52

可以看看MSC.282(86)

老侠客 · 发表于 2010-8-14 11:47

我也想知道，再顶顶。
我有两条船装了这个东西，但我似懂非懂。
咱论坛上有些技术问题，经常没人答复，就沉到海里了。
电气高人好像很少有来的。

271506657 · 发表于 2010-8-14 12:13

我们船厂做的一条船有防睡眠系统
不知道是不是你说的这个东西
不过那个系统船东说等船开回去在装
如果是一回事我可以帮你问问

clays1999 · 发表于 2010-8-14 21:24

BNWAS，是solas的新规范要求，都要加装的，具体可以看一下SOLAS规范，不过不知道是不是7楼说的那章，

BNWAS-1.pdf (26 KB, 下载次数: 95) 这个是驾控台上的控制板，你可以参考一下，你是设备厂家还是设计公司还是船厂的？

chuzhifeng · 发表于 2010-8-15 12:15

值班报警就是确定某个区域有没有人！很简单的！

mynamejkw · 发表于 2010-8-15 21:21

本帖最后由 mynamejkw 于 2010-8-16 23:52 编辑

请自己参见附件，相信你还是能看的懂的！
自己调整一下字体就行了

suncc007521 · 发表于 2010-8-16 10:24

谢谢各位，12楼的下完后乱码了！！！

sj1012 · 发表于 2010-8-16 19:57

看值班系统说明书里面应该都有介绍

mynamejkw · 发表于 2010-8-16 23:53

回复 13# suncc007521

请自行调整一下字体

船厂打工仔 · 发表于 2010-8-17 19:13

回复 4# 老侠客

就是和死人报警一样啊
这个是检测值班人偷懒没有啊接入子母钟就是看看值班时间原理很简单你的理解是对的

dengying · 发表于 2010-8-27 21:53

这个系统一般要有两个蜂鸣器，这个蜂鸣器的安装位置有没有要求啊！

navalarch · 发表于 2010-8-27 23:23

驾驶台航行值班报警系统（Bridge Navigational Watch Alarm System）英文缩写为BNWAS，主要功能是
防止驾驶员在航行值班时不能履行值班职责而使船舶处于无人操纵的危险局面发生。当上述情况出现时，系
统将产生一系列逐步延伸的报警直到引起相关人员的注意，确保值班驾驶员履行其值班职责。

该报警系统通常会产生两种性质的报警，一是航行值班报警，另一个是驾驶台设备报警。航行值班报警
的作用是监视驾驶台值班，即在驾驶台控制单元设置一定的时间间隔（3 ~ 12 min），系统开始倒计时，在设置好的时间间隔内，值班驾驶员必须按一下驾驶台里面的复位开关或者操作一下驾驶台内特定的设备，则
系统重新开始倒计时，在设定的时间间隔内如此反复操作，则系统就不断被复位，报警部分不会被触发，系
统也不会发出声光报警。如果值班驾驶员没有在规定的时间间隔内对该系统进行复位，则系统就会在驾驶台内产生声光报警（第一阶段报警），报警会持续一段时间例如30 s。如果30 s 内没有响应，则该系统就会把报警转发到设定的值班驾驶员房间（第二阶段报警）；如果在设定的时间内，还没有得到响应，则系统就会把报警转发到安装报警单元的公共舱室（第三阶段报警），提醒所有人员注意。在驾驶员房间或公共舱室内，不能取消报警，要想取消报警使系统复位，必须按驾驶台主控面板的按钮才行。驾驶台设备报警主要是指它所监视的驾驶台上的设备出现异常情况而产生的报警。这种功能部分设备不具备，也无强制要求，报警的过程与值班报警相同，在驾驶台主控单元显示报警发生的具体设备，当问题解决后，系统才能恢复到正常状态。

引自青岛远洋船员学院柳邦声《驾驶台航行值班报警系统（BNWAS）的组成与安装》，发表在航海技术, Marine Technology, 2010年 03期

dingy0903 · 发表于 2010-8-28 08:57

回复 18# navalarch

楼上的解释是正确的，但我想补充几点：
1.接入自动舵，是为了在自动航行时，能够自动触发系统工作，保证安全航行，确保驾驶人的操船能力正常
2.本系统还可接入自动舵、雷达、电子海图的操作键盘的自动复位信号，减少驾驶人的工作强度
3.还有值班报警、航行报警其实是独立的两套设备，SOLAS要求的是值班报警，对航行报警没有强制要求（一人桥楼除外），现在有不少厂家将两套东西和在一起，但是价格也就贵得多了，呵呵！！！

ltx95 · 发表于 2010-8-28 19:45

回复 19# dingy0903

楼上的理解也是比较正确的，我还有补充，接入自动舵一般是为了在自动舵出现偏航的时候给它一个触点信号，引起舵手或其它人员注意，船旗国不同对值班报警的时间要求也不相同。不知楼主这下理解否？如还有疑问可以直接联系本人。

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