筋板趾端包角焊与T-BAR对接缝干涉可以吗？

xingguang · 发表于 2010-8-9 13:04

如图所示，筋板趾端包角焊与T-BAR对接缝干涉可以吗？规范上有什么特别的要求吗？

xingguang · 发表于 2010-8-9 13:19

貌似规范上有要求，T-BAR对接缝距离肘板的趾端至少50mm，不知对否？

yzhang2010 · 发表于 2010-8-9 13:45

明确地说：不行！

zfq2010 · 发表于 2010-8-9 13:56

是的,最少错开场MM

xingguang · 发表于 2010-8-9 14:52

不要笼统的说法，请拿出具体的规范来，谢谢~

龙穴岛民 · 发表于 2010-8-9 15:43

根据中国造船质量标准CSQS(2005)和国际船级社协会（IACS）Shipbuilding and Repair Quality Standard（Recommendation No.47 ）对于强力构件，扶强材趾端包角焊应与构件对接焊缝错开至少5mm，对于次要构件只要错开焊缝（0mm）即可。

xingguang · 发表于 2010-8-10 07:56

回复 6# 龙穴岛民

已查阅你所说的规范，但是我觉得我提的这个问题跟规范上的不一样，规范上要求的是过焊孔趾端的包角焊与对接缝的距离，而我这里提到的是肘板的趾端压焊道。这是一个软趾，可以起到减少应力集中的作用，如果软趾的包角焊与对接焊干涉，是否会引起应力集中呢？

xingguang · 发表于 2010-8-10 07:57

回复 3# yzhang2010

可否说的明确点？

yzhang2010 · 发表于 2010-8-10 09:55

回复 8# xingguang
6楼已经说得非常清楚了。
从照片上看，下面是T排，通常是受力较大的构件。焊接收缩引起的残余应力的叠加会导致对接焊部位的残余应力增加，这只是其中一个方面。另一方面是对接焊缝上多次受热引起的焊缝金属金相发生变化（晶粒粗大和严重偏析）可能被一些人忽略了，这也是一个非常不利的因素。另外，T排（船底纵骨？）和强构件（肋板？）相交处正是应力水平和方向都比较复杂的部位，更加要避免这种情况的出现。由于上述因素的影响，估计不会有船级社同意这种做法的。

xingguang · 发表于 2010-8-10 12:04

回复 9# yzhang2010
如果按照6楼的说法，那么这样似乎是可以的，因为筋板属于次要构件，所以焊缝可以干涉。但是按照您的说法似乎这两个焊缝是不可以干涉的，那这样的话岂不是矛盾了吗？

xingguang · 发表于 2010-8-10 22:49

高手都到哪去了？

龍的船人 · 发表于 2010-8-11 14:25

感觉不对
可是找不到依据...

cgb96 · 发表于 2010-8-12 17:13

IACS上有明确的规定，至少5MM。

杨逸 · 发表于 2010-8-12 22:02

离开5mm，和焊缝重合是不行的，对于这重要的结构。

xingguang · 发表于 2010-8-13 07:22

还是不明确啊，各位的说法都太模糊了，都是一己之见。无图无真相，请拿出具体的规范来讨论

cwpin · 发表于 2010-8-13 07:35

规范没有这么细的规定
规范的焊缝设计中只有说:
重要构件的对接缝和角焊缝的平行距离不小于50mm.
剩下靠边的就是那个开孔包角和所过焊缝的间距5mm了

david1335 · 发表于 2010-8-13 08:09

遇到这种情况，直接改掉算了

xingguang · 发表于 2010-8-13 10:07

回复 17# david1335

找设计了，设计说没问题，纠结啊

xingguang · 发表于 2010-8-13 10:09

回复 16# cwpin

大哥，你这是老规范了，新规范是
角焊缝和对接焊缝：重要构件≥10mm
次要构件≥0

方五 · 发表于 2010-8-13 10:22

象这种节点船东或船检要你修改你估计也没什么办法,这种在规范上不会规定的很详细的...同意或不同意都行,一般尽量避免.

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