当MSB向ESB供电的时候，ESB上的发电机的主开关可以手动合闸吗？

货船捕鱼 · 发表于 2011-2-10 21:43

好，见识了

xzxylb · 发表于 2011-2-11 16:40

不能合闸

ningchenqi15 · 发表于 2011-2-15 22:09

连锁关系！

yelei8188107 · 发表于 2011-2-16 14:07

当MSB向ESB供电的时候，ESB上的发电机的主开关可以手动合闸吗？其中的道理是怎么样的呢，请高手解释
windsgy 发表于 2010-8-2 20:35

我可没这样干过！！！交流应急发电机开关与主配电板联络处有连锁还有交流发电机开关和岸电之间都是有连锁的
ESB发电机开关手动合闸是可以但要看时侯，在主配电板失电后由应急发电机供电自动合闸不好使时（这个不好使的情况很少出现的）是可以手动合闸的。

seimi90 · 发表于 2011-2-16 14:26

不能,也合不上

kingstzz · 发表于 2011-2-16 14:35

很危险的，，你是不是不想在那里上班了。还是和谁有仇啊

沙漠行人 · 发表于 2011-2-16 15:11

回复 15# 79031324

不可以

linleitao · 发表于 2011-3-20 16:30

OK ! WHEN REQUIREMENTS ARE SATISFIED.

sy123 · 发表于 2011-3-20 18:28

buneng

alexzr · 发表于 2011-3-22 07:54

回复 37# cyb790803

23和27楼是对的，都说了特殊模式下，当应发用作停泊发电机时，可以并车合闸，此时停泊模式是区别于一般模式的sea mode. 仅倒送电的模式也有，但不做考虑同步。比如有岸电开关放在应急板上的

chinaboyzyf · 发表于 2011-3-22 09:04

不能，不能

jasonz · 发表于 2011-3-22 09:16

可以合闸的。不过是有条件的。

应急配电板要设模式转换开关，模式可能包括“应急”、“停泊”、“手动”等，根据设计而定；如果要实现无断电转换的话，应发开关和/或进线开关还要配并车装置。

在航行过程中，应急配电板应该处于“应急”模式，这个模式下，应发的开关和进线开关联锁，满足规范要求的主配失电，应发自动起动自动合闸（同时进线开关分闸）；

在码头或锚地时，应急配电板可以选择“停泊”模式，这个模式下联锁解除，可以进行“应配-->主配”倒供电，前提是总负荷不超过应发的额定功率。。如果需要不断电转换，那么在主发不停机是，让应发开关与进线开关并车，负荷转移后把主发开关停掉。

其它模式根据需要设定。需要注意的是，应急配电板的设计必须首先满足规范的要求。因此，建议船舶操作规程规定，航行时应配必须处于“应急”模式。

我刚做的船就是这么干的。。。交船了。。用得很好，就是船员培训时要多讲几遍，码头试验时多搞几遍。

astonddd 发表于 2011/1/19 10:53

应该是这样

caozhichina · 发表于 2011-3-22 14:16

查阅过书籍在test情况下可以合闸

绝恋伟伟 · 发表于 2011-3-22 14:35

感觉这个问题讨论过N次了。。。

chuzhifeng · 发表于 2011-3-23 11:01

开玩笑吧！应发是什么时候用的啊！怎么可能会两个发电机一起呢！

alexzr · 发表于 2011-3-23 11:04

为了省钱，应发作停泊发电机用，会一起用的，做了N条这种船。航行时不会有这种状态。

luxiao586 · 发表于 2011-3-23 19:47

坚决不允许

[电气] 当MSB向ESB供电的时候，ESB上的发电机的主开关可以手动合闸吗？