多用途船的载重线怎么划分？

hyhust · 发表于 2010-7-27 10:50

比如集散两用船，集装箱装载载重线和散货装载载重线吃水不一样，难道画两套载重线？

yzhang2010 · 发表于 2010-7-27 12:43

同一条船，通常情况下是不会画两套载重线的。
不清楚装载集装箱时和散货时吃水为什么不一样？因为是同一艘船，已经排除了结构原因和形状干舷的原因，只能推断是因为稳性的因素了。这种因素可以反映在完工装载手册和稳性资料上的，而且船上大副或船长在配载时也要进行稳性核算的，无须再船舷画上两套载重线。
而且两套载重线也限制了船员灵活装载。比如说，装载重箱时就很可能可以装到跟散货一样的吃水，或者将重箱装在下层，轻箱装在上层，也可能装到额定的吃水。

ghuang · 发表于 2010-7-27 16:18

可以有多干舷的情况，刻画多条载重线在船体上，但是每次只能使用其中一个。其他的要漆成和船体一样的颜色。也就是船东决定他希望按照那个载重线来装货，那么这条载重线要涂成白色的。
但是这个不是普遍情况，不属于载重线公约的内容，要通过船旗国的批准。

machun0227 · 发表于 2010-7-27 16:26

学习了。。。。

唐叁彩 · 发表于 2010-7-31 17:58

保险圈.载重线原来是专业术语.学习了.

hyhust · 发表于 2010-8-5 11:28

回复 3# ghuang

先谢谢这位大哥。然后想问大哥说的这个情况是有法律依据还是行业惯例？如果换一次货就要刷一次油漆是不是太麻烦了？

ghuang · 发表于 2010-8-5 13:12

回复 6# hyhust

并不是说每次装货之前都要重新刷一下载重线标记。比如一条船有三个载重线标记，分别代表载重5W, 4W5, 4W吨。现在使用的是4W这根线，那么这条船可以一直装4W以内的货物。
但如果船东想装5W吨的货，就要重新刷一下载重线。

一般情况下，船东不会要求多载重线，这个也是要额外交费给船旗国的。
这种多见于十几万吨的船舶，为了节省运河通航费。

多用途船舶的载重量一般都是5万之内，多载重线对于船东来说没有什么意义。
而且现在航线多配空箱，装箱子一般都比散货轻，一条载重线没什么影响。

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