关于轮机员呼叫有点疑惑？

caozhichina · 发表于 2011-3-23 15:26

回复 18# 8756289

朋友，你好，路过这个帖子学习了我也问过这个问题听你这么一讲挺具体的不过看过解答之后还有一个地方不懂延伸报警和死人报警这两个直接有电气信号上的连接还是两个独立隔离没有任何电气连接的系统谢谢

8756289 · 发表于 2011-3-23 16:14

回复 41# caozhichina

我在18楼的时候只是解释了三个系统的定义，在19楼一笔带过的提了句要注意船舶自动化程度要求不同。

如果厂家有钱，买的大品牌厂家的监测报警系统，延伸报警和死人报警都可以整合在监测报警系统里，此时，死人报警如果没有复位的话，第一时间延伸到上层建筑值班轮机员房间的延伸报警面板上，值班轮机员必须去处理。如果没人处理，很快就会全船报警。

如果买的山寨货，几个完全独立的小系统，自然很轻易做到。

但是，这三个小系统，完全是可以分开来的，是完全独立抑或是整合在监测报警系统里，并无明确的规范要求。

某楼提出来的CCS那个要求，其实KONGSBERG的产品满足要求的，延伸报警系统仅仅是“将机舱区域的主辅机报警和安全报警延伸至上建区域”，其本身不具备任何报警确认和复位功能。

Oneyear · 发表于 2011-3-23 16:58

轮机的路过学习了哈

hp85657101 · 发表于 2011-3-23 17:00

学到了。。。。

o0seraph0o · 发表于 2011-3-31 10:00

回复 7# CEZXW

你对deadman alarm 的解释是正确的，但是这个系统和engineer call system可根本不是一回事啊！！
一般机舱的检测报警系统是和轮机员呼叫系统有接口的，当机舱出现故障报警而同时没有人在机舱确认的话，一段时间后，报警会延伸到应值班的轮机员房间，如果房间内还没有确认，会按照轮机员级别或事先设置的顺序逐个房间报警，住舱内是可以查看报警点的。

学无止境的船人 · 发表于 2011-4-3 12:17

回复 40# caozhichina

对不起啊才看见您的问题，关于您提的问题，我只能讲一下我船上的情况，其他的什么规范啊什么的咱就不知道了。
死人报警信号连接到机舱监测报警系统，然后当死人报警启动后超过设定时间未复位则触发报警，报警以后就进入了延伸报警系统，死人报警会实时进入第一值班人的房间发出声光报警，第一值班人房间的延伸报警板具备显示功能引起注意后可以检查是什么报警来了，同时其他安装延伸板的房间也会实时显示报警但是不会发出声光提醒，第一值班人在设定时间内（延伸报警系统设置的）未进行复位，报警会在二级延伸的房间发出声光提醒（俺见过两种，一种是一级的是第一值班人，二级的是老鬼和公共区域，三级是所有安装延伸报警板的区域。第二种情况是省略了二级区域，当报警进入二级区域后就直接是覆盖全部延伸报警安装位置了），我做的船驾驶室都会有延伸报警板所以一般当信号延伸到公共区域后驾驶室就已经有声光报警提醒了，因为驾驶室是始终有人值班的。基本就是这样了。
时间仓促有不谨慎的地方见谅。

yfwspc05413 · 发表于 2011-4-3 22:49

还是18楼的兄弟高见，
简单一点，
轮机员呼叫是让人到集控室值班或者帮忙的，
死人报警是为了保护在机舱工作人员安全的
延伸报警是把所有在机舱发生的报警点延伸到各个区域的
总之，这三个系统都是不同的

骄子 · 发表于 2011-4-4 16:40

没有什么感觉啊

p73z10m16 · 发表于 2012-4-6 12:52

学习了。

liuyutao · 发表于 2012-4-7 12:35

8756289 发表于 2010-8-9 18:09
这个论坛太不严谨...... 话说自己不知道就别回答，一堆的误导人的错误玩意儿，害人不浅。

EXTENSION ALA ...

同意您的

松鼠jsin826 · 发表于 2012-5-20 01:33

meishunwei 发表于 2010-11-4 18:37
轮机员呼叫就是DEAD MAN。。。楼主说的肯定是值班报警咯。。。WATCH ALARM 吧。。。（楼主说的到各个舱室。 ...

轮机员呼叫跟轮机员安全报警（死人报警）是两个完全不同的概念。
前者用于集控室呼叫轮机员等操作，一般是要轮机员来值班。
轮机员安全报警，是轮机员去机舱巡查时，怕出意外，要求其在一个时间段内按复位按钮，以确保其无意外发生！

另外根据规范要求，轮机员呼叫跟延伸报警板可以做在一块板上，但须单独供电！！！
也就是说如果是集成的，也仅仅只是把两套设备放在一起而已。

松鼠jsin826 · 发表于 2012-5-20 01:36

蜂鸣器不止老轨的有，所有带套间的高级船员房间都有，包括船长、轮机长、大管！！！

sdlyxcg · 发表于 2012-6-29 16:26

53楼的兄弟,有句话我不明白.
=============
另外根据规范要求，轮机员呼叫跟延伸报警板可以做在一块板上，但须单独供电！！！
也就是说如果是集成的，也仅仅只是把两套设备放在一起而已。
=============
这是哪个规范说的? 能否告诉我下,我好查查看.

另外,延伸报警板在船长房间里是没有的.
因为船长不会管轮机的事情.

二冲程柴油机 · 发表于 2012-6-29 16:43

林子大了，什么鸟都有。都乱成一锅粥了这里。

柴永生 · 发表于 2012-7-3 01:04

18楼正解，我工作的这条船，的船东嫌延伸报警麻烦，直接就没让装，轮机员呼叫，装了

cwf213 · 发表于 2012-7-3 07:54

通常监测报警系统集成了轮机员呼叫这么个功能，如果没有，需单独加轮机员呼叫

学无止境的船人 · 发表于 2012-7-14 21:14

松鼠jsin826 发表于 2012-5-20 01:36
蜂鸣器不止老轨的有，所有带套间的高级船员房间都有，包括船长、轮机长、大管！！！

第一、不好意思可能我写的不够严谨，一般延伸报警板都自带蜂鸣器，但是我的意思是我们会在老轨等有套间的官员卧室加装单独的蜂鸣器。
第二、延伸报警链接AMS系统主要针对无人机舱船舶的无人机舱设备，当机舱无人值班室及时把报警延伸出去，但是您上面说船长房间也安装，有必要再船长房间安装吗？

Allan110 · 发表于 2015-8-17 09:21

关于轮机员呼叫，延伸报警板，死人报警这三个系统，是独立的三个系统，简单介绍一下：
1、轮机员呼叫，是在集控室对轮机员进行呼叫，一般装在轮机长，大管，二管，三管房间；
2、延伸报警，是将机舱监测报警的报警点，延伸到各个轮机员房间的延伸报警板上，轮机员呼叫和延伸报警板可以集成在一块板上；也可以分开；
3、死人报警，其实功能和航行值班报警，功能相同，只是航行值班报警用于驾驶室，死人报警用于机舱，防止机舱和驾驶室无人值班，系统一旦启动后，必须有人就近复位，否则报警延伸至全船

打不死的光头强 · 发表于 2015-8-17 10:02

学习啦，学习啦

[电气] 关于轮机员呼叫有点疑惑？