关于轮机员呼叫有点疑惑？

船厂打工仔 · 发表于 2010-8-9 19:13

回复 18# 8756289

牛人

meishunwei · 发表于 2010-11-4 18:37

轮机员呼叫就是DEAD MAN。。。楼主说的肯定是值班报警咯。。。WATCH ALARM 吧。。。（楼主说的到各个舱室。。。）完全是两个概念啦。。。- -!就我理解的话。。。一个是防止机舱值班的人偷懒。。。一个是防止驾驶室值班的人偷懒

＂惔萣、桄棍 · 发表于 2010-11-4 18:47

换班的是很也会轮机员呼叫的

＂惔萣、桄棍 · 发表于 2010-11-4 18:47

换班的时候也会轮机员呼叫
上面打字打错了不好意思

ltx95 · 发表于 2010-11-4 19:01

回复 18# 8756289

{:3_48:} 还是你回答的正确，那些不知道，就闭嘴，误导别人啊，{:3_57:}

学无止境的船人 · 发表于 2010-11-4 22:59

哈哈哈看的我都忍不住

！！！
8756289正解。
弱弱的补充一点。
第一、轮机员呼叫、延伸报警、死人报警完全是不同的功能。也不是一回事，只不过现在这三个系统基本都是采购同一厂家的而有的厂家生产的延伸报警板具备轮机员呼叫功能，也可对死人报警进行设置。也就是说你找个厂家买了一套设备而这设备具备这三个功能而已，并不是说他们都一样，所以可能看着比较混乱其实这三个完全是三回事。
第二、轮机员呼叫功能就是呼叫轮机员了，当需要时可以选择被呼叫人比如大管、二管或者是ALL CALL等等。
第三、延伸报警，顾名思义就是把报警延伸出去，去哪里呢当然是有必要的地方，通常情况下在公共区域、驾驶室、轮机部所有房间，都会安装延伸报警的显示板，我们做的无人机舱的船，你首先要选择值班人然后才能转为无人机舱，当机舱报警时值班人房间和公共区域（餐厅、沙龙等）会同步报警（声音、光）。而其他安装延伸报警的地方会显示报警但是不会有报警声音。值班人可以复位掉自己房间的报警声音但是报警必须要到机舱消音复位。如果报警发生后第一值班人在一定时间(通常设定5分钟）内没能及时处理，那么报警将继续延伸，所有安装报警板的地方都会出现报警声音。并且此时报警板的声音不能消音，必须在机舱消音，通常会在老鬼房间另外加装个蜂鸣器（超响的）哈哈所以不想挨骂的话值班人还是勤快点好。
第三、死人报警又称轮机员安全报警，当无人机舱状态时通常机舱是没有人的，所以如果轮机员需要进入机舱（比如处理报警或者巡检等）就需要启动死人报警系统（一般在机舱的常用入口处都装有死人报警系统启动按钮）然后进入机舱，在机舱每层平台都设有复位按钮，在一定时间（时间0到30分钟可调通常25左右）内必须去触动复位按钮（表示人员在机舱安全）一旦发生意外在规定时间内不能复位系统会发出报警。
以上是俺做过的船的一些情况，以上言论仅代表俺自己个人观点，哈哈

龙之云崖 · 发表于 2010-11-5 17:57

回复 26# 学无止境的船人

谢谢，很全面！

会魔法的鱼 · 发表于 2010-11-6 21:33

支持下8756289 的答案。说的有点严肃！哈哈。
不过答案是正解哦

奋进号 · 发表于 2010-11-7 13:36

回复 18# 8756289

正解！

xu_an_jing · 发表于 2010-11-7 13:50

轮机员呼叫系统和机舱检测报警系统为各自独立的两套系统。
将机舱检测报警系统报警信息送至驾控台及各轮机员室为延伸报警系统。
CCS规范要求“延伸报警系统的报警信息在设定时间内未作回答则产生一失职报警，该失职报警信号需自动触发轮机员呼叫系统。
有些国外产品比如康士伯格就将轮机员呼叫装置和延伸报警装置合二为一成一只产品，但CCS要求轮机员呼叫系统和延伸报警系统独立。

xu_an_jing · 发表于 2010-11-7 13:52

DEADMAN ALARM 为轮机员安全系统，主要用于保障轮机员工作时的安全报警系统。

seamanlww · 发表于 2010-11-7 13:55

你理解不对、一个叫做检测报警延伸报警主要是主辅机的而轮机呼叫系统则是作为内部通信的另个概念
love851006 发表于 2010-7-20 22:49

我想也是有轻重之分的

彼岸花开 · 发表于 2010-11-8 13:51

19楼讲的很清楚，学习了

liu341 · 发表于 2011-3-21 21:25

哈哈哈看的我都忍不住！！！
8756289正解。
弱弱的补充一点。
第一、轮机员呼叫、延伸报警、死人报警完全是不同的功能。也不是一回事，只不过现在这三个系统基本都是采购同一厂家的而有的厂家生产的延伸报警板具备轮机员呼叫功能，也可对死人报警进行设置。也就是说你找个厂家买了一套设备而这设备具备这三个功能而已，并不是说他们都一样，所以可能看着比较混乱其实这三个完全是三回事。
第二、轮机员呼叫功能就是呼叫轮机员了，当需要时可以选择被呼叫人比如大管、二管或者是ALL CALL等等。
第三、延伸报警，顾名思义就是把报警延伸出去，去哪里呢当然是有必要的地方，通常情况下在公共区域、驾驶室、轮机部所有房间，都会安装延伸报警的显示板，我们做的无人机舱的船，你首先要选择值班人然后才能转为无人机舱，当机舱报警时值班人房间和公共区域（餐厅、沙龙等）会同步报警（声音、光）。而其他安装延伸报警的地方会显示报警但是不会有报警声音。值班人可以复位掉自己房间的报警声音但是报警必须要到机舱消音复位。如果报警发生后第一值班人在一定时间(通常设定5分钟）内没能及时处理，那么报警将继续延伸，所有安装报警板的地方都会出现报警声音。并且此时报警板的声音不能消音，必须在机舱消音，通常会在老鬼房间另外加装个蜂鸣器（超响的）哈哈所以不想挨骂的话值班人还是勤快点好。
第三、死人报警又称轮机员安全报警，当无人机舱状态时通常机舱是没有人的，所以如果轮机员需要进入机舱（比如处理报警或者巡检等）就需要启动死人报警系统（一般在机舱的常用入口处都装有死人报警系统启动按钮）然后进入机舱，在机舱每层平台都设有复位按钮，在一定时间（时间0到30分钟可调通常25左右）内必须去触动复位按钮（表示人员在机舱安全）一旦发生意外在规定时间内不能复位系统会发出报警。
以上是俺做过的船的一些情况，以上言论仅代表俺自己个人观点，哈哈

alexzr · 发表于 2011-3-22 00:10

本帖最后由 alexzr 于 2011-3-23 11:09 编辑

正看的想发作，18楼出现，呵呵！.但18说的对，基本概念不能混

sinbax · 发表于 2011-3-22 09:45

这个论坛太不严谨...... 话说自己不知道就别回答，一堆的误导人的错误玩意儿，害人不浅。

EXTENSION ALA ...
8756289 发表于 2010-8-9 18:09

鄙人完全赞同，双手双脚支持您的观点。哎，一堆半瓶子水晃荡的人在这里误导啊。。。

ypq2001 · 发表于 2011-3-22 21:48

看规范

allmytear · 发表于 2011-3-23 00:07

正看的想发作，18楼出现，呵呵！根据imo 的新规定，dead man 现必须集成engine call .但18说的对，基本概念 ...
alexzr 发表于 2011-3-22 00:10

请教，imo哪个规定。

alexzr · 发表于 2011-3-23 11:10

回复 38# allmytear

对不起，我错了。在回答之前又查了遍，是我误读了建造规格书，谢谢指出。

caozhichina · 发表于 2011-3-23 12:00

本帖最后由 caozhichina 于 2011-3-23 12:09 编辑

回复 26# 学无止境的船人

我前些天业问过这个问题：死人报警中如果轮机员发生意外则发出报警到值班轮机员室如果值班轮机员没有处理那么就会全船报警这个全船报警是通过将报警信号发给延伸报警后进行全船报警还是独立的死人系统自己处理进行全船报警我对这个不太懂望指正。我也就寒假时候在船厂待了20天

[电气] 关于轮机员呼叫有点疑惑？