UT MT RT

Fater220724 · 发表于 2010-6-28 21:43

这三个的重点是什么？

角焊缝　UT 可以吗？　
船检要求一个角焊缝Ut

qq413517928 · 发表于 2010-6-28 22:52

不是搞船体的，也来凑凑热闹

zhaohouguan · 发表于 2010-6-29 07:13

角焊缝如果是熔透焊做UT还有点意义，如是为熔透，UT没意义

297417978 · 发表于 2010-6-29 07:46

补充3楼但是可以检查角焊的坡口设计的熔深状态啊

！就是看你熔深达到没有！
角焊缝角长过大船东也会让你UT ，或者让你反面GOUGING 以全熔透来 UT

ou1981 · 发表于 2010-6-29 08:10

PT 着色探伤检查
UT 超声波探伤检查
MT 磁粉探伤检查
RT X光探伤检查

yard1234567 · 发表于 2010-6-29 10:57

CJP的角焊缝可以UT

linyetiger · 发表于 2010-6-29 11:18

UT是通过超声波检验焊缝内部是否有缺陷。。

普通角焊缝内部本来就有间隙，无须UT。

全焊透的角焊缝可以用UT来检验是否焊透，或内部是否有夹渣，裂纹等缺陷。

天蓬元帅 · 发表于 2010-6-29 11:25

什么产品角焊缝还需要UT，基本没有意义。UT检查本来就有盲区，这种检查只存在理论上的意义！

junlucky · 发表于 2010-6-30 10:33

一般角焊缝全焊透位置推荐用UT检测，且母材厚度要大于8mm才行；对接焊缝使用RT；对于表面缺陷可以使用MT；对于那种方式最好最能保证质量100%，这个很难，任何一种检验手段总是有其局限性且与操作者有很大关系；个人认为如果质量总是想用最终的完工检验来保证的话，那么这样的质量永远不会有大的提高，质量在于过程控制，对于过程控制中有疑问的才借助NDE去验收，而不是任何东西都要用NDE去验证！

Fater220724 · 发表于 2010-6-30 22:13

间隙过大。船东要求长肉。这后背扣。之后UT
谢谢各位。明白了

王者到达 · 发表于 2010-7-9 21:40

全焊透可以做UT，严格情况下在反面无结构的情况下，要从母材一侧直探头扫查

迷途小书僮 · 发表于 2010-7-30 23:53

owen5242 · 发表于 2011-1-29 21:02

除非是要求全焊透的要求做UT

279291881li · 发表于 2011-3-8 15:35

这个是个很严重的问题。。。

Goldenship · 发表于 2011-3-8 17:24

支持8楼

lmd · 发表于 2011-3-31 09:11

不知道的不要说，奉劝部分人

JQT101588 · 发表于 2011-11-10 14:10

长见识了谢谢

CENYI · 发表于 2012-3-14 16:47

肯定间隙超大才要求的！

rigqq · 发表于 2012-5-7 10:57

UT 是超声波的检测，一般检查焊缝内部有没有缺陷，能发现缺陷的大概位置，主要检测焊缝类型是全熔透的焊缝（角焊缝，对接都行）。
RT 是射线检测，一般是X射线（特殊情况下也会用到，γ射线，板厚比较厚的情况下），能详细的发现焊缝内部的缺陷情况，一般用于大合拢缝的检测。
MT 是磁粉检测，一般用于检测焊缝表面的缺陷检查，主要是检测一些细微的裂纹，这种方法很有帮助。

niepengfei · 发表于 2012-5-14 16:42

[无损探伤NDT] UT MT RT