关于球鼻艏,了解的请进

sinianwanqian · 发表于 2010-6-13 10:55

各位船友,有个问题一直在困扰着我
看过很多的船,有些有球鼻艏,有些没有
请问什么样的船需要球鼻艏,什么不需要
球鼻艏的具体作用是什么?也查过一些资料,总是看的稀里糊涂,能否有高人用简明扼要的语言介绍一下,多谢!

ziying1986 · 发表于 2010-6-13 11:00

我也想知道，，等待高人出现。。通俗一点，不要摘抄书本生涩语言

jimsxf · 发表于 2010-6-13 11:18

球鼻艏的作用主要是减少兴波阻力

smxship · 发表于 2010-6-13 11:29

本人知道一二发到这里希望大家一起讨论共同进步！（1）何为球鼻首？答：通常在船首柱前端水下设成一个
球形首的东西叫球鼻首。（2）球鼻首的主要用途是什么？答：在常规船上为了减少兴波阻力，常常采用制造人为的制造有利的干扰措施，其中最常见的是采用球鼻船首。

smxship · 发表于 2010-6-13 11:32

大体上说，高速船舶（兴波阻力占船体阻力的绝大多数的船舶）使用球鼻首是效果明显的！

raysonchen · 发表于 2010-6-13 12:44

补充一点，球鼻首破损并不影响船舶的适航。。。

jonson1190 · 发表于 2010-6-13 13:40

船型设计伊始,选型结束后,根据所定船长和航速,可以估算船行波(主要是船首波)的波长,如果此波在船尾处与船尾波叠加,会带来很多额外功耗,所以要尽量避免。方案有修改船长，调整航速，活采用减波设施，前两者显然不可取（船长是影响船舶操纵性能最主要的因素，航速是船舶经济性能最主要的指标），现阶段减少船行方向波的最有效的方法就是设置球鼻艏，远洋船海况比较复杂，一般都带球鼻艏，内河船，近海作业船，或对航速没严格要求的船舶一般都不带。。。

船厂打工仔 · 发表于 2010-6-13 13:50

在常规船上为了减少兴波阻力

yzhang2010 · 发表于 2010-6-13 16:38

高速船设置球鼻艏是为了减少兴波阻力。这个大家印象会比较深。
但是我们看到的低速船如散货船、油船也要设置球鼻艏。明显不是为了减少兴波了。
这是因为低速船船型较胖。而较胖的船，船体的粘压阻力也会较大的。主要表现是在进流段的船底，水从侧面绕到船底而形成舭部旋涡，耗费了能量。
设置了球鼻艏后，改善了流场，将部分流线预先向下压，从而减少了粘压阻力。
由于高速船和低速船的球鼻艏的减阻机理不同，所以两者的形状是有很大差别的。大家不妨多注意集装箱船的球鼻形状和散货船的球鼻形状，比较比较。

abc2000 · 发表于 2010-6-13 16:45

为了减少水面的行波阻力，而且增加了船长，也相对的增加一点浮力，通常大型的油船都有吧

陈士中 · 发表于 2010-6-13 17:00

六楼加上几位讲的就差不多那么回事。艏部触礁防破损也是很主要的原因。

cai0592 · 发表于 2010-6-13 17:14

在首部压载够的话，可以破浪吧

鸡翅 · 发表于 2010-6-13 17:21

9楼个人感觉比较准确但理论上来说减少兴波阻力效果以及对航速的影响现在没有一个明确的定论
大型远洋船加球鼻艏后船身伴流线的整体叠加倾向于导致总体阻力的减少摩擦兴波阻力都有涉及因为这跟流场有关

whhz841128 · 发表于 2010-6-13 22:16

减少兴波阻力和破波，
还有些船船首两侧还设置类似J10战斗机前部鸭翼的边条，
用来减少兴波的影响，平稳周围的流场。

seamanlww · 发表于 2010-6-14 07:29

船型设计伊始,选型结束后,根据所定船长和航速,可以估算船行波(主要是船首波)的波长,如果此波在船尾处与船尾 ...
jonson1190 发表于 2010-6-13 13:40

学习了，这个也曾经留意过

ywch8 · 发表于 2010-6-14 11:00

工人们说的是用于压浪的！一般小船内河船舶是不用球鼻首的。

Smiling_veil · 发表于 2010-12-20 21:20

减小舭部漩涡，对于低速船。主要是减小破波阻力，对于FR大于0.35 的中高速船，减小兴波阻力。

五☆红旗 · 发表于 2010-12-21 12:36

比较大的船舶都有bulb bow

龍的船人 · 发表于 2010-12-21 15:10

有长见识了
9楼很专业啊

四夕 · 发表于 2010-12-21 19:03

9楼的解释比较不错。。快速集装箱船和散货、杂货船有明显的区别。。散货系列中，57000的球鼻艏显得比较壮，这是为什么？

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