近海船可不可以用HFO？

imagine · 发表于 2010-6-13 10:17

问题同标

另外，普通的HFO和MDO每吨释放的热量（可以跑的航程）相同吗？

dragonman60 · 发表于 2010-6-13 10:30

不同的地方要求不一样吧。

两种油应该不同

kiangwang007 · 发表于 2010-6-13 10:58

HFO发热值=42707KJ/KG MDO发热值 =42000KJ/KG
近海也可以用HFO，不过按照新规定在港口超过2小时必须使用低硫HFO.

船厂打工仔 · 发表于 2010-6-13 15:09

使用低硫HFO.

xiaolv · 发表于 2010-6-13 15:13

三楼很对的，高手就是高手。

yzhang2010 · 发表于 2010-6-13 17:14

有个说法，说主机烧重油时，工况须保持稳定。进港时主机工况多变，所以要用轻柴油。
最近看到一篇文章，说用重油时，工况变化是可以接受的，没有问题。但大多数船东都不敢冒这个险。
现在MARPOL附则VI生效后，对大气污染提出了要求，对硫化物排放控制区禁止使用高硫油。靠近港口的区域通常是硫化物排放控制区。所以船舶进入这些区域时，通常使用低硫柴油。但低硫重油有没有呢？我还真的不知道。毕竟不是跑船的。

lovedowry · 发表于 2010-6-13 18:59

我看基本都是用HFO ，后面都是冒的黑烟

bbs8093 · 发表于 2010-6-13 20:01

轻油比重油比较稳定进港用轻油

yrj200911 · 发表于 2010-6-13 20:16

学习了

oscar · 发表于 2010-6-13 20:42

每种油的热值是不同的，但是HFO和MFO在很多性能上都是不同，而且还影响到柴油机的选型，所以在选择油品的时候要多方考察

whhz841128 · 发表于 2010-6-13 22:08

在国际限航区使用低硫燃油0.15以下，
欧盟限制区需要使用超低硫燃油，
我们现在造的莱茵河的一些散货船全部使用柴油

soon · 发表于 2010-6-14 07:43

学习了

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