发个关于刷涂、辊涂、喷涂的问题

amdavidyan · 发表于 2010-6-4 09:49

对小面积修补区域（如压载舱内）不很合适大面积喷涂的情况下进行多道刷涂，尾道喷涂这样做与喷涂+喷涂+喷涂相比有多大质量差异？各位畅所欲言，共同进步

陈士中 · 发表于 2010-6-4 14:45

这个问题怎么讲呢？主要是漆膜薄厚不一，角落喷涂能很到位，刷辊怎么样还要看工人技术水准。你是干这个的你应该很了解，我也将不全讲不好的。

船厂打工仔 · 发表于 2010-6-4 14:53

看刷的技术了啊

amdavidyan · 发表于 2010-6-4 16:43

感谢楼上两位的指教。
对干膜厚度我能确保达到规定要求，因为6-7遍刷涂+1度喷涂完全可以达到规定的DFT。我的问题是这样做的效果长期来看如10年内是不是不如3遍喷涂的好？结合力是不是会有隐患？

amdavidyan · 发表于 2010-6-4 16:44

感谢楼上两位的指教。
对干膜厚度我能确保达到规定要求，因为6-7遍刷涂+1度喷涂完全可以达到规定的DFT。我的问题是这样做的效果长期来看如10年内是不是不如3遍喷涂的好？结合力是不是会有隐患？

348357794 · 发表于 2010-6-4 23:38

首先第一道涂层尽量使用刷涂或者喷涂，

2 尽量减少涂装次数，多一次施工多一次风险主要考虑到附着力及表面处理

3 DFT达到规格书规定的范围之内即可

4 很多人都追求 WBT 外观要求额外的修喷，这是很愚蠢的

质量/外观？？？

amdavidyan · 发表于 2010-6-5 07:42

楼上高手
刷涂的话，每次也就40-70微米， 5-6次下来基本上250-300.
W.B.T最尾道的修喷我还是觉得有必要但并不是为了美观，主要是喷涂出来的漆膜表面更光滑、膜厚更致密。而涂层外表状况对整个涂层的防腐效果至关重要.
这个问题的提出主要针对棍涂多道加修喷与修喷+修喷的比较，质量上看我明白了一定修喷的更好。谢谢诸位

sybcyc · 发表于 2010-6-6 17:51

基本上，一度一般都是滚涂或者刷涂
2度都是喷涂（尽量厚一点），那样成膜快也会达到规定dft 并且降低了滚涂和刷涂的次数，降低了风险，避免质量问题

oscar · 发表于 2010-6-6 19:27

应该是一个比一个好吧

hyjandy · 发表于 2010-6-10 09:20

滚涂、刷涂成膜就是40um 喷涂最低要70um起步（WBTK inside coating）在就没什么大的区别了。不要想太多！

dongdong000 · 发表于 2010-6-10 16:08

一般说来，刷涂，滚涂用于预涂的吧，估计就是膜厚不好控制

开心1234 · 发表于 2010-6-28 17:29

学习

[涂装·防腐] 发个关于刷涂、辊涂、喷涂的问题