轴带发电机和主发电机，能并车吗？

chenfan702 · 发表于 2010-4-13 19:49

论坛上电气高手很多，到处都是真的没有想到，有点班门弄斧了。、、

不对之处请大家多多指出啊

chenfan702 · 发表于 2010-4-13 19:53

32# 老侠客

你说的很对，但是是我回答的第二种情况，就是通过整流，逆变再整流，然后到达MSB上，这样就不用那么麻烦了。此时轴带发电机仅仅就是一个功率比较大的发电机了，而侧退就作为船上的一个负载而已，对吗？

fdym · 发表于 2010-4-13 22:01

轴发和主发是可以并车的，且可以长期并车，一些工程船的做法是这样，其实在海上时不是考虑航行状态，而是考虑操作状态，如地震探测，吹灰等，同时轴发之间也可以短时并车，以转移负载。

老侠客 · 发表于 2010-4-14 07:50

可能船的类型太多了,咱每个人了解的也只是冰山一角吧.
我昨天下午特意问了现场的人,我们接触的类型船,都是轴发和柴发只可以转移,从来没有并在一起用的.PMS的程序本身是这么设定的.现场操作试过,手动并也可以.但似乎没有必要硬要并在一起用.
一般船都是分区的,各自负责各区.但都可以转移到别的区.被转移的发电机就是大概前面有位说的解列脱扣吧.
以上是我了解到的情况.(其实大家都说了,我只是总结一下).

老侠客 · 发表于 2010-4-14 07:54

关于大小发电机长期并行统一向主电网送电,我也问了.只是那些船没做试验,我不敢保以下说得对:
现在PMS比较高级了,已经把各种负荷按程序模拟计算好了.无论负载怎么变化,大小车都会合理分配.这是自动实现的.
这只是猜测.等试验了.我会了解清楚.眼见为实嘛.

老侠客 · 发表于 2010-4-14 07:57

我仔细读了各位的帖,我几乎可以肯定大家说的可能都对,只是和船的类型有关.看你怎么设计,想怎么用而已.
比如:轴发和柴发来并,如果你船类型觉得没有必要长期并,那就不并.
我看了一下我这船的设计,确实没有必要长期并.

melodylee · 发表于 2010-4-16 11:46

可以并车的，

zp_123g · 发表于 2010-4-16 18:39

轴带和主发并车是可以的，只要条件达到就行了，但是不可以长时间并车运行，仅仅是主发转轴带时，防止断电而已。毕竟主发和轴带的特性是不一样的。

天涯007 · 发表于 2010-4-16 19:55

当然可以，通常是在由停泊转为航行，或者由航行转为停泊时，经常这么干的！！！1

gqlypyy · 发表于 2010-4-18 10:47

能，但不建议，因为轴带的不稳定

tytyh520 · 发表于 2010-12-23 20:02

是可以并车的．．．作负载转移

sinbax · 发表于 2010-12-23 22:44

理论上没问题，但是实际应用中最多短时负荷转移是用用，不太会同时用。

itour · 发表于 2010-12-30 11:22

也在迷惑这个问题，去船上看看

货船捕鱼 · 发表于 2011-2-21 23:35

船员都担心出现问题，几乎都是转移负载后就解列了

[电气] 轴带发电机和主发电机，能并车吗？