轴带发电机和主发电机，能并车吗？

不会水的鱼 · 发表于 2009-5-5 18:21

只能短时并车，并车的目的是为了负荷转移。保持全船供电的连续性。

chengfei796 · 发表于 2009-5-5 19:58

可以短时并车，以转移负载，如艏侧推等

214742031 · 发表于 2009-5-5 20:24

应该不可以吧，主机的转速不稳时如何呢，很难达到理想的状态，

读书人一声长叹 · 发表于 2009-5-5 22:10

原帖由 WWW 于 2007-9-15 12:19 发表

中速机主机是可以打到恒速状态的，对轴带应该影响不大。
主发和轴发可以短时并车是对的，是否需要并车根据船上的用电工况来决定，曾经碰到过在动力定位状态下，如果6台侧推同时工作，轴带满足不了要求需要主发 ...

6台侧推？强~~~

jackiechenlei · 发表于 2009-5-7 08:47

短时间内是可以并车的，并车后一台必须退出

huazi85 · 发表于 2009-10-9 22:30

如果主机是恒速机，带cpp的就完全没问题，可以放心并车。

honghu20 · 发表于 2009-10-10 08:41

如果主机是恒速机，带cpp的就完全没问题，可以放心并车。
huazi85 发表于 2009-10-9 22:30

同意这个,负载变化由CPP来调.

chenfan702 · 发表于 2010-4-12 20:29

27# honghu20

同意，我们现在做的船就是这样，中速机固定转速，保证轴带发电机的频率稳定，负荷又CPP来调节。但是只是短时间内可以做到和主发电机并车

一般航行工矿下，由轴带发电机承担所有负荷，进出港由轴带发电机从MSB脱扣下来驱动艏侧退，大家注意一下在轴带发电机从MSB脱扣的时候，保证供电的连续性
需要主发电机和轴带发电机短时间共存，比较麻烦的是当由轴带发电机来供电的时候，然后分油遥切，船上就断电了。

其实大家可能还没有遇到这种情况，就是低速机带轴带发电机，由于低速机的速度在不停的变化，所以可能导致轴带发电机发出来的频率不停变化

可以通过整流逆变再整流就可以得到比较稳定的频率，可以长时间稳定的和主发电机并车了。

老侠客 · 发表于 2010-4-13 05:56

我记得当时做的船,好象是变频控制的,有整流装置,和主机转速也没啥关系.
不过29楼说的,还要脱扣退出来好象不是吧.
我记得当时是这样:
航行的时候可以单独用轴发的.(发电机组都不开).
如果用侧推的时候,轴发是开的,用于侧推.还要再开另一台独立主发供船上其它用电.(我不太明白这句话,应该是混在一起用吧,怎么还说轴发用于侧推?)这个时候应该是并着用吧?好象这个状态也不存在转移.
只是模糊有这么个印象.

老侠客 · 发表于 2010-4-13 06:08

我刚才找到了一条船,但有不明白的地方.原文如下:
本船设二台柴油发电机组，每台机组功率500KW。主机轴带发电机组一组，机组功率700KW。
本船发电组组的使用情况如下:
1.航行或拖带航行:       使用主机轴带发电机1台
2.进出港或拖带进出港:    发电机1台+发电机1台（备用）
3.消防及救助：          主机轴带发电机1台+发电机1台
4.停泊(守护):       发电机1台
二台柴油发电机组可并车运行。
一台主机轴带发电机不可与二台柴油发电机组长期并车运行；仅可短期并车，实施负载转移。
我不太明白第三个状态,那个状态我记得有侧推工作,难道两个不是并在一起用吗?难道同时供电但却能分开?
另外,我好象记得规范上对侧推并车是有要求的.
有时间再聊.

老侠客 · 发表于 2010-4-13 06:09

纠正:另外,我好象记得规范上对"轴发"并车是有要求的.(有那么一章)

zhaoxiuguo · 发表于 2010-4-13 10:31

轴发和主发并车再正常不过了。如果是CPP的船，主机转速是恒定的，随时可用并车。如果是定距浆，要主机定速以后才可以。

dragonman60 · 发表于 2010-4-13 10:36

轴带发电机的性质要看具体的船舶要求。有的要求并，有的没有要求。反正要看具体要求

zhaoxiuguo · 发表于 2010-4-13 10:37

我记得当时做的船,好象是变频控制的,有整流装置,和主机转速也没啥关系.
不过29楼说的,还要脱扣退出来好象不是吧.
我记得当时是这样:
航行的时候可以单独用轴发的.(发电机组都不开).
如果用侧推的时候,轴发是开的 ...
老侠客发表于 2010-4-13 05:56

开用侧推的时候，轴发也是发电的，只不过那时候轴发就不往主电网供电了，而是直接供给侧推。在侧推控制屏有个选择开关，可用选择是供电给侧推还是主电网。因此用侧推的时候要开一台发电机给主电网供电。

tangbao05225 · 发表于 2010-4-13 10:42

都是高人，呵呵

老侠客 · 发表于 2010-4-13 11:01

我想起来了,37楼,你说的情况,等我再回头仔细看一下.好象我那条船就是这样.
那么我问一下,长期并车,全部给主电网送电,全船设备含侧推都统一从主电网取电可以吗?和你刚才说的做法来比,是不是不是特别合理?
这些船是设计院搞的,我只是瞎琢磨.

老侠客 · 发表于 2010-4-13 11:13

我刚才查图纸了,侧推那个船的确是37楼说那么做的.主排上有个开关.
但能不能做到象我39楼那么用,我就不知道了.

老侠客 · 发表于 2010-4-13 11:28

轴发单独给侧推这个事我彻底明白了.
哈哈以前有点迷糊.

老侠客 · 发表于 2010-4-13 11:30

现在正在弄没有轴发但有侧推的船,我有点混了.

chenfan702 · 发表于 2010-4-13 19:47

41# cc_man

我来解释一下所说的我说的脱扣的意思：在进出港口的时候，需要启动侧退。但是主电网只有轴带发电机，所以要启动一台主柴油发电机，然后和轴带发电机做短时间并网，并进行负荷转移，在轴带发电机的负荷不足5%的时候，轴带发电机从MSB断开，不在向MSB供电，而转向侧退供电。

和楼上说的那样，如果没有轴带发电机的话，侧退就仅仅作为MSB上的一个负载，和压载泵差不多。

[电气] 轴带发电机和主发电机，能并车吗？