中国马鞍山港PORT OF MAANSHAN

世界港口库 · 发表于 2012-4-11 11:28

马鞍山港PORT OF MAANSHAN

港口名称（中文）：马鞍山港
港口名称（英文）：PORT OF MAANSHAN

地理位置

马鞍山港位于长江下游南岸，安徽省中部东端，与江苏省交界。位于东经118°27′9″，北纬31°44′1″。上距重庆1 959km，芜湖48km；下距上海440km南京48km。

马鞍山港辖区，右岸上起东梁山，下迄慈湖河口，与南京港辖区相接，全长36km。左岸自西梁山至乌江河口，全长41km。

所辖长江左岸线地处和县，右岸线地处马鞍山市。

自然条件

1、气象

港口作业条件：风大于7级停止作业；日降水量大于10mm停止作业；雾能见度小于1 000m停止作业。影响作业天数：风影响8～12天，雨影响29～33天，雾影响4～6天。结合马鞍山港多年实际作业天数统计，并虑及其它气象因素的影响，实际影响作业天数确定为50～55天。

2、地震

按7级烈度设防，部分浮码头可按6级烈度设防。

3、水文

马鞍山市长江防汛墙墙顶高程12.20m

防汛堤闸高程9.00m

0.1%设计洪水位    （千年一遇）11.16m

1%设计洪水位    （百年一遇）10.20m

2%设计洪水位    （五十年一遇）9.86m

98%保证率设计低水位（五十年一遇）0.58m

99%保证率设计低水位（百年一遇）-0.16m

4、航道水深

马鞍山当地航行基准而规定为黄海高程0.279m，所谓“水深”就是从这个基准面为起算。而不是平均水深或单一具体时刻的实际水深。

近年来，皖河口—燕子矶河段，5月至9月，航道计划水深为5.0m；10月至次年4月为4.5m。保证率均在100%。进江的海轮另有规定航道。

港口功能

马鞍山港是经国家批准的对外籍船舶开放的港口，主要担负马鞍山市以及经济腹地货物进出口任务。为适应腹地经济发展的需要，促进钢铁、电力、化工、机械等产业发展，马鞍山港将逐步发展为公用码头与专用码头、内贸与外贸相结合的多功能的综合性港口，为马鞍山市及周边地区经济、对外贸易和临江工业发展服务。

港区分布

1、主要港区

公用区：

港务局港区：自雨山河口以下，长2 400余米。

慈湖区：城市公用开发区。自二电厂下沿以下至慈湖河口。

货主区：

电厂：雨山河口以上。

马钢和二电厂专用码头区。

2、在建港区

人头矶区，公用港区，主要为马钢服务。自人工矶头至一电厂上沿。

3、预留发展区

薛家洼区。近年内不宜建港。

港口概况

港内有泊位30个，千吨以上泊位19个，其中5 000吨泊位4个。

港口设计通过能力1 413万吨，2003年实际通过1 300万吨，随着港内码头进一步改造，科技含量越来越高，通过能力有望进一步增长。

港口起重机械最大起重能力为40吨。

港口内有5 000吨级集装箱码头一座。2003年吞吐量为1.6万TEU。

主要货种为金属、非金属矿、钢材、水渣等。

港口水域内设置锚地3座，即：下临时锚泊基地、小黄洲锚泊基地和海轮锚地兼作临检锚地。