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造船防火安全管理

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发表于 2009-7-27 14:04 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江舟山
QQ群13442666 安全管理经验交流群

船舶建造的现场防火安全管理.doc

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龙船学院
发表于 2009-8-3 13:39 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
谢谢楼主分享!
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发表于 2009-9-2 14:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
防火的同时也在防爆!
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发表于 2009-9-3 14:28 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
谢谢版主
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发表于 2009-9-16 22:58 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
感谢楼主分享!
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发表于 2009-9-20 10:10 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
谢谢分享啊啊
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头像被屏蔽
发表于 2009-9-22 22:29 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
谢谢分享
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发表于 2009-11-6 19:04 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
dgsdgsdgsd

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youtianda -12 无效回复

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发表于 2009-11-6 19:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
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发表于 2010-1-25 16:48 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
三防都不应少
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发表于 2010-1-28 16:20 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
呵呵,春节临近,更要重视 12# liaocity01311
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发表于 2010-2-21 22:21 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
本帖最后由 ywjco 于 2010-2-21 22:24 编辑
舱室喷涂主要是密闭舱室喷涂作业,喷涂油漆主要为二甲苯,属易燃物,密闭舱室喷涂作业,时间较长,在舱内会产生可燃性气体,与空气混合形成爆炸性混合物,作业环境周围存在大量的电能和热能,如电焊、气割、打火机,设备的机械能转化的热能等,这些能量足以点燃可燃气体,密闭舱室喷涂作业,可燃气体混合后,易达到爆炸极限,属具有潜在重大危险作业,必须重点控制,密闭舱室一旦发生爆炸,后果是群死、群伤,属特别危险场所,密闭舱室喷涂作业,只能控制不安全动作和不安全状态,因此,喷涂作业必须根据公司制定的关于密闭舱室喷涂的防火安全管理的规章制度执行。

我说一个案例:**年在广州黄****厂修船,该厂一新船内舱刚喷完漆,就有工人在舱口外侧明火作业,引起油漆挥发气体爆燃,工人被烧伤。这个案例可能是工作安排有问题。可见船厂要普及安全常识,还要严格落实安全规章才能保证工程安全。

祝大家新春愉快,平平安安迎接新一年的到来。
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发表于 2010-2-28 10:26 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
涂装作业在船舶修造企业中是十分重要的,也是非常危险的一种作业。安全须谨慎,今年更重要 14# ywjco
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发表于 2010-8-17 15:22 | 显示全部楼层 来自: 中国广西北海
学习
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发表于 2010-8-17 16:18 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
在船舶建造立体交叉作业中,“明火涂装关”是最重要的
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发表于 2010-10-27 13:08 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
三防都不应少
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