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船舶主配电板和应急配电板试验规范
前 言
本标准根据多年对船舶主配电板和应急配电板试验的经验，并以10万吨级以上散货轮为基准，结合本公司的实际情况编制而成。
本标准由上海外高桥造船有限公司提出；
本标准由设计部归口；
本标准起草部门：设计部
本标准主要起草（编制）： 程增乔
标检： 朱莉萍
审核： 贾金华
本标准由总工程师 南大庆 批准。
1 范围
本标准规定了船舶主配电板和应急配电板试验目的、试验项目与程序、试验结果记录。
本标准适用于各类船舶主配电板和应急配电板的试验。
2 2 术语和定义
2.1 2.1 主（应急）配电板功能 〔MSB（ESB）FUNCTION〕
为确保电力系统安全可靠、而且高性能的运行而设置的操作、保护的功能。而发电机组的操作、保护的功能是电力系统主要的专项试验项目，不包含其中。
2.2 2.2 联锁功能 （INTERLOCK FONCTION）
指两种以上不同电制（电压、频率、相位）的电源系统之间，及两种以上不能同时通电运行的设备之间，相互制约的电路联锁功能。
2.3 2.3 顺序起动功能（SEQUENCE START FUNCTION）
为避免配电板在断电后恢复供电瞬间，用户设备同时起动的特大起动电流危害电力系统的稳定性，因此设置了各设备分级起动的功能，其分级延时的设定值按用户重要性而定。
2.4 2.4 遥控应急切断功能（REMOTE EMERGENCY STOP FUNCTION）
在消防、救生等应急状态下，为防止事故扩大，消除事故原因和便于展开应急措施，采取强制切断设备电源的功能。
2.5 2.5 优先脱扣功能（PREFERENCE TRIP FONCTION）
为确保发电机组能连续可靠的运行，在负荷连续上升过程中，接近发电机额定功率的供电负荷之前，在规定延时后，将对船舶航行安全并非十分重要的设备电源切断，以减轻负荷，使该发电机组继续运行，提高电力系统的安全性和经济性。
2.6 2.6 自动备用功能（AUTO STAND-BY FUNCTION）
为确保主机连续、安全运行，重要的辅助机组均设有互为备用的双套机组，以便在运行机组因故障停机时，备用机组自动起动投入，保持系统连续运行、并对故障机组及时维修，这是无人机舱的主要功能之一。
2.7 2.7 绝缘监视功能（INSULATION MONITING）
为确保电力系统在正常的绝缘状态下运行和供电，主汇流排（450V 、110V）设置了绝
缘监视系统，当绝缘电阻低于设定值时，即产生声光报警，以便及时进行绝缘处理。
3 3 试验目的
通过实际或模拟试验，验证主配电板和应急配电板的操作和保护功能满足设计要求，
使电力系统能连续可靠地运行，确保船舶航行安全。
4 4 试验项目与程序
4.1 联锁功能试验（INTERLOCK FUNCTION CHECK）
4.1.1 主配电板与岸电间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ SHORE POWER）
在恢复因发电机组试验而解除的联锁电路后，试验确认主发电机开关与岸电开关之间联锁的可靠性。
4.1.2 主发电机开关与驱潮（空间）加热器间联锁（INTERLOCK BETWEEN ACB ＆ SPACE HEATER）
试验确认：当主开关合闸后，驱潮（空间）加热器电源应立即切断。
4.1.3 主配电板与应急配电板间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ ESB）
4.1.3.1 确认在正常状态下，验证主配电板向应急配电板供电可靠性，以及应急配电板不能向主配电板供电的联锁功能。
4.1.3.2 应急发电机自动备用功能（E/G AUTO STAND-BY FUNCTION）
在主配电板向应急配电板供电状态下，应急发电机组置于“自动备用”位置。当主配电板汇流排失电（BLACK-OUT）后，经过设定的延时时间，应急发电机自动起动、自动合闸，向应急配电板负荷供电；当主配电板恢复供电时，应急发电机组主开关应立即分闸，经过设定的延时冷却后，应急发电机组自动停车。同时，合上应急配电板上的联络开关（BUS-TIE），恢复由主配电板向应急配电板供电。
4.1.3.3 应急配电板向主配电板反向供电功能试验〔POWER FEED BACK（ESB→MSB）FUNCTION〕（仅适用于装有该功能的系统）
在主配电板失电后，应急发电机运行并向应急配电板供电状态下，可按设计规定步骤操作，反向供电给主配电板急需的用电设备（仅限于手动操作），但负荷不应超过应急发电机的定额。
4.1.4 应急发电机主开关与其驱潮（空间）加热器间的联锁试验确认，当主开关合闸后，驱潮（空间）加热器应立即切断。
4.2 4.2 顺序起动功能确认（SEQUENCE START FUNCTION CHECK）
4.2.1 4.2.1 列出顺序起动各级延时（0秒、5秒、10秒、20秒）动作用户清单，注明设备名称和延时设定植。
4.2.2 4.2.2 在组合起动屏和应急配电板相应设备的起动器上张贴临时兰色标记（写上：SQ0、SQ5、
SQ10等），并再一次检查确认各设备延时动作设定值的正确性。
4.2.3 4.2.3 关闭非参试设备，并按清单全部合上设备供电断路器。
4.2.4 4.2.4 在主配电板恢复供电瞬间开始计时，确认各级设备获电后延时起动的正确性，并观察
主发电机电压、电流的波动情况。
4.3 4.3 遥控应急切断功能确认（REMOTE EMERGENCY STOP FUNCTION CHECK）
4.3.1 分类列出可应急切断的泵组和风机清单。
4.3.2 在相应设备的起动器上张贴红色标记（写上：ES1、ES2、ES3等），并再一次检查确认控制电路的正确性。
4.3.3 接通遥控应急切断电路的工作电源（在系泊试验期间，为防止误操作可能会拔去熔断器或断开接线），可在主配电板内部，通过短接遥控应急切断按钮的接点来先行确认路线动作的正确性。
4.3.4 分类合上参试设备的供电断路器，不一定要起动运行该设备，只要确认电源指示灯或断路器开关柄（合闸：向上）位置即可。
4.3.5 分类按下遥控应急切断按钮，确认对应设备应急切断动作正确性和可靠性。
4.4 优先脱扣功能试验（PREFERENCE TRIP FUNCTION CHECK）
4.4.1 按设计资料列出主发电机主开关优先脱扣各级（如有2级以上者）设定值、动作测试值（包括电子脱扣器模拟动作电流值）和延时动作设定值。
4.4.2 列出优先脱扣设备的清单，并在相应设备张贴**标记（写上：PREF1、PREF2）。
4.4.3 试验条件：合上设置优先脱扣功能设备的供电断路器和其分励脱扣线圈电路的工作电源（可能会在系泊试验时断开）。下列两种试验方法，任选一种。
模拟试验：在主开关试验时或以后，利用向主开关电子脱扣器输入模拟动作电流的方式，进行优先脱扣动作正确性的确认。注意模拟动作电流不能超过该设定值，否则会进入主开关长延时过载脱扣的动作区域，而导致主开关脱扣。
实际试验：在主发电机组负荷试验时，利用调节负荷（盐水缸）方式或实船负荷实测优先脱扣功能。
4.4.4 观察优先脱扣动作时报警显示。
4.5 自动切换功能确认（AUTO STAND-BY FUNCNTION CHECK）
4.5.1 分类列出有自动切断功能双套重要机组清单。
4.5.2 自动切换功能试验：置一台机组先行运行（RUN），另一台机组置于自动备用（ST-BY）。以模拟故障方式，确认自动切换功能的正确性。
4.5.3 4.5.3 自动停车或自动起动功能试验：以代用传感器方式人为调节控制参数至上、下限设定
值检验自动停车或自动起动功能的正确性。
4.6 4.6 绝缘监视功能（INSULATION MONITORING）
4.6.1 4.6.1 主配电板和应急配电板装有高压（450V或390V）和低压（230V或115V）汇流排三相接
地指示灯的系统，在绝缘正常时，应显示半亮；如某相绝缘不良时，该相指示灯将变暗，此时按下测试按钮，有接地故障的一相指示灯全暗。通过模拟试验确定接地指示灯功能正常。
4.6.2 装有绝缘监视仪的电力系统实时显示三相系统的绝缘电阻，并可设定低绝缘报警值。当绝缘电阻低于设定值时，将在配电板或集控台引起声光报警。通过模拟试验予以确认。
5 5 试验结果记录
试验后，应在每个试验项目后进行试验结果记录，试验结果用方框 内的符号表示：
√ 表示试验结果符合要求；√ 表示试验结果有缺陷；×表示试验结果不符合要求。
5.1 联锁功能
5.1.1 主配电板与岸电间联锁 ………………………………………………
5.1.2 主发电机开关与驱潮（空间）加热器间联锁 …………………………
5.1.3 应急发电机主开关驱潮（空间）加热器间联锁………………………
5.1.4 主配电板与应急配电板
5.1.4.1 主配电板向应急配电板供电……………………………………………
5.1.4.2 应急配电板自动备用功能………………………………………………
5.1.4.3 应急配电板向主配电板反供电…………………………………………
5.2 顺序起动功能
依次列出顺序起动的设备名称，在设备名称后的方框 内填写试验结果。
5.3 遥控应急切断功能
依次列出遥控应急切断设备名称，在设备名称后的方框 内填写试验结果。
5.4 优先脱扣功能
依次列出具有优先脱扣功能设备名称，在设备名称后的方框 内填写试验结果，并注明发电机优先脱扣的整定值（包括模拟试验值）和延时设定值。
5.5 自动切换功能
在互为备用机组（具有自动切换功能）名称后的 内填写试验结果，并注明故障切换参数的设定值。
5.6 5.6 绝缘监视功能
5.6.1 三相接地指示灯 主配电板 高压 低压
应急配电板 高压 低压
5.6.2 绝缘监视仪 主配电板 高压 低压
应急配电板 高压 低压
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发表于 2012-10-8 09:34
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