动力定位supplier在线

coscoship · 发表于 2013-10-14 14:53

我有个简单的理解，DP1基本没人用，DP2是2套设备，DP3是2+1套设备，还要A60独立分割，备用应急控制站，

coscoship · 发表于 2013-10-14 16:26

都不在啊

Aondyvip · 发表于 2013-10-15 14:03

好贴，期待专家多多讲解！！！！

禾唐笑枫 · 发表于 2013-10-17 11:06

好帖，进来学习下。

newcommander · 发表于 2013-11-21 13:13

coscoship 发表于 2013-10-14 14:53
我有个简单的理解，DP1基本没人用，DP2是2套设备，DP3是2+1套设备，还要A60独立分割，备用应急控制站，

很长时间没上论坛了，在看其他工作机会：），你的理解基本正确，但实际做起来就不是那么简单了，特别是从DP2升级到DP3，设备会增加很多，还有布线等等，成本也要上一个档次。

newcommander · 发表于 2013-11-21 13:18

泡泡发表于 2013-10-13 17:22
DP2的船，尾部两台全回转，现在两台海水冷却泵，做成一用一备，即一台海水泵去冷却两台全回转，是否满足DP2 ...

DP2 要求单点故障不会导致DP失效。如果一台冷却水泵失效，备用的启动，所以不会导致2台完全失效，所以从泵的角度来说，满足DP要求。至于冷却水路，你要保证单点失效不能导致两台推进器失效，假如有一个三通阀失效而导致两个推进器全失效，你就得重新考虑了。

紅石、若雲 · 发表于 2014-1-8 16:24

谢谢！请问DP2+与DP2相比有什么特殊的要求？DNV是否比其他船级社的dp证难一些

coscoship · 发表于 2014-1-18 16:35

国内有做DP动力定位分析的公司吗

newcommander · 发表于 2014-1-21 21:43

coscoship 发表于 2014-1-18 16:35
国内有做DP动力定位分析的公司吗

DP 供应商都做。第三方的没听说

coscoship · 发表于 2014-1-27 21:16

有国产的DP厂商吗

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