动力定位supplier在线

newcommander · 发表于 2012-11-19 11:27

已经几个月没人关注了，看来大家要么没兴趣，要么不想问，

danile0620 · 发表于 2012-11-20 22:50

newcommander 发表于 2012-11-19 11:27
已经几个月没人关注了，看来大家要么没兴趣，要么不想问，

讲一讲DP能力分析吧，通常有哪些分析方法？都是什么图？

小杆 · 发表于 2012-11-20 23:17

1 DP1的船，配置两个DGPS，不配置laser或radar可不可以
2 DP2的船，DP能力分析，在丢失某一个推进器的时候，蝴蝶图显示该船能满足的最小风速（某一角度下）小于规格书规定风速，这个时候，可不可以叫做目前船的配置满足DP2，还是应该叫做目前配置在一定角度内满足DP2.

newcommander · 发表于 2012-11-24 23:04

danile0620 发表于 2012-11-20 22:50
讲一讲DP能力分析吧，通常有哪些分析方法？都是什么图？

DP能力分析依据DP等级来做的，DP-2要考虑单个故障失效引起的分析，DP-3是考虑整个舱室失效时的分析。也就是说对损失的推进器，而进行的各种能力分析，是否依然满足DP的要求。打个比方说，现在有六个推进器，分别挂在3个独立的配电盘，假如其中一个配电盘失效，会引起其中的两台推进器失效，在剩余的4台推进器的情况下分析，是否依然能保持定位能力。通常依据各种损失推进器的情况，做出不同的分析图，通俗叫法蝴蝶图。

newcommander · 发表于 2012-11-24 23:18

小杆发表于 2012-11-20 23:17
1 DP1的船，配置两个DGPS，不配置laser或radar可不可以
2 DP2的船，DP能力分析，在丢失某一个推进器的时候 ...

1，可以，如果该船要与另外一艘船或平台要一定距离，最好配个Laser或radascan
2，不能满足DP2的要求，“目前配置在一定角度内满足DP2”

杨过 · 发表于 2012-11-25 00:41

楼主是搞设计的吧？呵呵，对各个厂家的设备这么有研究
我是搞现场的，有没有现场施工时应该注意的东西，我干过DP3但没怎么深究，楼主讲的很层次很高!

newcommander · 发表于 2012-11-25 14:18

杨过发表于 2012-11-25 00:41
楼主是搞设计的吧？呵呵，对各个厂家的设备这么有研究
我是搞现场的，有没有现场施工时应该注意的东西，我 ...

如果你是做现场工艺的，那可能要注意现场的走线，及设备的布置，尤其是DP3要求整个舱室进水或者失火，换句话说就是这个舱室里面所有的设备，动力电缆，通讯电缆等等全部失效。比方说现在通常走的双冗余网络，就要分开走，不能走同一个舱室。再比如现在有3个UPS给DP系统供电，3个UPS放在一个舱室里，如果失火，3个UPS全部失效，那么DP就失效了，这就不能满足DP3的要求。需要注意的东西很多，依据的就是失效分析。

杨过 · 发表于 2012-12-8 20:03

newcommander 发表于 2012-11-25 14:18
如果你是做现场工艺的，那可能要注意现场的走线，及设备的布置，尤其是DP3要求整个舱室进水或者失火，换句 ...

确实是的，我们船上的DP分割全是A60的，船检每根电缆都亲自确认，报验的时候很费事的，施工更是费事！

小荷才露尖尖角 · 发表于 2012-12-10 20:51

什么时候能到达楼主的水平呀。。。

titilee · 发表于 2012-12-10 22:59

请问lz，在dp计算中，不同船型的风力系数是如何得出的？还有有关风速计的放置，有什么规范或者矫正公式？

newcommander · 发表于 2012-12-11 11:04

titilee 发表于 2012-12-10 22:59
请问lz，在dp计算中，不同船型的风力系数是如何得出的？还有有关风速计的放置，有什么规范或者矫正公式？

风速和风向是不断变化的量，产生横荡，纵荡和偏航的力。通常考虑在海平面3-5米以上时，风的变化较小。所以在考虑风对船舶的影响的时候，主要考虑上层建筑（水线以上的部分）的力和方向。所以风速仪可以放在桅杆上，放在不会被其他建筑物阻挡，引起扰乱的地方即可。不同的船，要建立不同的数学模型，越精确越好，可以据此计算风对船的作用力，当然也不可能100%的精确，为了提高精确度，在软件里要连续的反馈修正，这就要靠你的软件编的怎样了。在做DP能力计算的时候，因为只是理论计算，风的数据通常基于风洞测试报告，如果没有，只能依据相似的船型，对风的数据依据经验进行放大或缩小。没有专门的公式。

titilee · 发表于 2012-12-11 20:46

newcommander 发表于 2012-12-11 11:04
风速和风向是不断变化的量，产生横荡，纵荡和偏航的力。通常考虑在海平面3-5米以上时，风的变化较小。所以 ...

谢谢回复
关于风速仪的放置，是通常都会放置在桅杆上。但是桅杆上各种天线很多，与风速仪之间的影响怎么计算？
Note that even an object behind the anemometer will cause some disturbance to the wind, the error scaling with the size of the object. Thus, mounting a sensor high on the top of a mast or pole is a good location. If mounted on an arm facing forward from the mast, it should be
at least 5 mast diameters forward. 这里的这个5倍直径，是否有相关的规范？
关于风阻力的系数，同意你的观点。
这个问题不知能否帮到我，如果已知一条平台供应船的surge，sway，yaw的wind coefficient，现在我如果给这条船加一个heli-deck，或者加一个drill tower，或者加一个a-frame。会对已知的参数产生何种影响？是否有相关的算法？
谢谢

stfzzh · 发表于 2012-12-11 22:12

没有几句说到点子上，哎.这年头，会背书的多，能做事的少。

wj03415@126.com · 发表于 2012-12-11 22:36

请问下DP2是否需要来自液位遥测的四点吃水信号？

whutjindui · 发表于 2013-1-7 19:23

国内有哪些提供动力定位培训的？具备发证资质吗？或者，问DP培训，国际国内是否有相关的定级培训。

BSJSWWZ · 发表于 2013-1-8 09:02

学习了

newcommander · 发表于 2013-2-6 11:31

wj03415@126.com 发表于 2012-12-11 22:36
请问下DP2是否需要来自液位遥测的四点吃水信号？

不需要

newcommander · 发表于 2013-2-6 11:33

titilee 发表于 2012-12-11 20:46
谢谢回复
关于风速仪的放置，是通常都会放置在桅杆上。但是桅杆上各种天线很多，与风速仪之间的影响怎么 ...

具体的算法，很抱歉不能帮助你。

newcommander · 发表于 2013-2-6 12:31

stfzzh 发表于 2012-12-11 22:12
没有几句说到点子上，哎.这年头，会背书的多，能做事的少。

论坛的交流本来都是互相学习和支持，只是现在也多了到处说风凉话的，希望你真的给大家做点实事。

Firesic13 · 发表于 2013-2-25 07:59

楼主牛人

楼主讲的很好
过来学习，顶一个！

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