在完成焊接工艺评定时,需要根据不同的船级社规范要求选择合理的焊接材料、焊接方法、板材厚度,以在最短的时间内完成相关试验,以满足常规修造船舶钢结构修造的要求,在完成焊接工艺评定的试验过程中,需要对下列定义有所了解:
PWPS(Preliminary welding procedure specification):即预先准备的焊接工艺规程方案,工厂在申请焊接工艺评定试验前完成,在试验中将采用该WPS中规定的焊接细则;
WPS(welding procedure specification):即焊接工艺规程,其内容是根据对应的WPQR而来,应该注意在WPS中应根据试验数据给出该焊接方法适合于的焊接坡口形式、焊接板厚、间隙及坡口范围、电流、电压及焊接速度的认可范围,焊接摆动幅度等说明,是将来指导焊接生产的依据。
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| | Shielded Metal Arc Welding | |
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| | Tungsten Innert Gas Arc Welding | |
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3.1 材料的认可范围:首先在材料上,焊接工艺评定有覆盖性,即强度级别高的板材焊接工艺评定可以覆盖强度级别低的板材,例如:对船用钢板来说:普通强度船体结构用钢中,只有完成了D 级板的焊接工艺评定才可以覆盖B 级板和A 级板。船用低合金高强钢中,只有完成了EH36 的焊接工艺评定,可以向下覆盖DH36、AH36、EH32、DH32、AH32 及A、B、D、E钢材;
3.2 位置的认可范围:对各个船级社或其他焊接标准来讲,其都有一个焊接位置的认可范围,在这方面规定有些区别,比方说CCS及LR就要求每个焊接位置都要求进行认证,而DNV、BV等完成了2G+3G就可以覆盖全位置,而且覆盖相应的角接头焊缝;
3.3 板厚的认可范围:焊接工艺评定的试板厚度覆盖了生产中采用该种工艺的试板的厚度,其范围见相应规范,一般对于多层多道焊,认可范围为0.5T~2T,船级社规范中有详细的规定;
3.4焊接接头形式的认可范围:焊接接头形式也有认可范围,对我们造船来讲,最常见的就是采用背面碳刨的双面CO2 气体保护焊不能覆盖反面贴衬垫的CO2 单面焊工艺,而背面贴衬垫的CO2单面焊能够覆盖背面碳刨的双面CO2 气体保护焊,具体内容见船级社规范。
学历不高,搞船;EN文不好,乱帖;以上有错别字的请谅解!