关于分段加放余量的问题

xuhuixiang · 发表于 2011-10-14 12:02

大船分段补偿余量放在分段末端，小船为什么不能放在分段末端？而要加放到每个肋位上？

这是什么原因导致的咧？为什么会有大小船工艺的区别？

求详解！

w13019948599 · 发表于 2011-10-14 13:27

这还真不知道

gms46 · 发表于 2011-10-14 14:04

大船分段补偿余量放在分段末端，小船为什么不能放在分段末端？而要加放到每个肋位上？

这是什么原因导致 ...
xuhuixiang 发表于 2011-10-14 12:02

实际上，加放余量是为了防止焊接收缩，大船由于结构尺寸比较大，所用的焊接工作量也大，产生比较大的焊接收缩，如果补偿余量加在分段末端，为了消除这么大的收缩，确保船的主尺度，那分段大合拢处的肋距就会加大很多，就将会超差。为了防止这问题，一般在每肋距加0.5-1 mm的补偿量，将焊接收缩的误差分散到每个肋距。小船这种现象比较少。

gms46 · 发表于 2011-10-14 14:08

你这帖子应转到技术交流版块或船舶制造技术版块，就会有更多的船人与你交流。你可在版务处理版块上发个申请，让版主给你处理一下。

133369089 · 发表于 2011-10-14 16:17

4楼有道理

xuhuixiang · 发表于 2011-10-14 22:21

多谢啦！

xuhuixiang · 发表于 2011-10-14 22:22

回复 3# gms46

按你这么说，小船焊接量小，可以放在分段末端或者不放补偿量？？？

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