MODU Code 对破舱稳性的要求

兰领笑笑生 · 发表于 2010-1-20 20:35

根据MODU Code 第3章，3.4.2节针对'Surface and self-elevating units' 破舱稳性的要求，文中说在50节风的作用下，该船舶破损后必须有足够的剩余稳性。并且在此风的作用下，所有的进水点必须在最终的水线以上。
看看这个描述，好像对破舱稳性没有任何定性的要求。仅仅说“具有足够的剩余稳性”，可是拿什么去证明有足够的稳性呢？
所有的进水点在最终的水线以上也不能证明就有足够的稳性啊？

期待大家的讨论。

heyoucheng · 发表于 2010-1-20 20:51

希望高人的指点呀

jebman · 发表于 2010-1-20 20:53

当然是，规范不是讲的很清楚了吗？

milanner008 · 发表于 2010-3-28 21:54

就是那个10°吧

DraftMan · 发表于 2010-3-29 08:29

其实就是对破舱后的要求，规范里很清楚的阿

EKD · 发表于 2010-3-29 09:07

楼主在骑驴找驴，“所有的进水点必须在最终的水线以上”意思就是downflooding point必须高于the first intercept.这是一个要求，另外一个要求是就是BHD之间的距离不能小于三米。然而ABS的要求多了一项Residual stability的ROS要求。这是MODU没有的。其他的damage extent基本MODU 和ABS差不多。

wjh198217 · 发表于 2010-3-29 12:48

学习了。

xxxxxxx · 发表于 2010-12-1 18:59

回复 6# EKD

水平破损不是1.5吗，为什么还要规定个3米，直接3米不完事了吗？

BRACKET · 发表于 2011-11-28 01:27

回复 8# xxxxxxx

1.5m是水平透入
3m是横向水密分割的最小有效间距
精神是单舱的确定性破舱
横向水密分割小于3m就认为其中一个失效
就出现了实际的2舱破损

BRACKET · 发表于 2011-11-28 01:33

本帖最后由 BRACKET 于 2011-11-28 01:34 编辑

回复 1# 兰领笑笑生

假定破损的舱室破损
假定未破损的舱室不破
出现了最终平衡水线
当阵风来临
继续倾斜后平衡
出现了在风压倾侧力矩下的最终平衡水线，风压倾侧力矩下过程就是‘完整稳性’，可以认为是上帝突然把平台的外部水密限界面改了下
我理解了不知道您理解了吗？不管您怎么理解的，反正我就是这么理解的
呵呵

MODU Code 对破舱稳性的要求

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