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[SOLAS] 救生筏+救生艇,每舷要达到人员的150%?

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发表于 2010-1-11 15:59 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
救生筏+救生艇,每舷要达到人员的150%?
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龙船学院
发表于 2010-3-8 17:07 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁盘锦
不需要把,没舷能装下所有船员就够用了
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发表于 2010-3-8 17:09 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
不是的
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发表于 2010-3-14 11:45 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
最新要求是每舷要达到人员的150%
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发表于 2010-3-14 12:26 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
150%,solas
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发表于 2010-3-15 10:56 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
150
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发表于 2010-3-15 20:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
如果是尾抛艇就只要100+100+100
就可以了
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头像被屏蔽
发表于 2010-3-15 20:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
货船救生艇筏的配备:
按SOLAS 1983 年修正案的新船,其救生艇筏配备要求如下:
1) 船长等于及大于85 米的新船:
应该注意到:在2006 年7 月1 日或以后建造的由第IX/1.6 条定义的散货船必须满足方式三
的布置。
a. 方式一:
救生艇加救生筏总容量为400%(系指救生设备额定人数的400%,以下均同):
a) 每舷一艘或多艘全封闭机动救生艇,每舷总容量为100%;
b) 救生筏一只或多只,每舷总容量100%(救生筏不能移动至另一舷降落);
c) 救助艇一只(如救生艇兼作救助艇时可以不必配备);
d) 船首或尾距艇筏存放位置大于100 米时,船首或尾应增设一只救生筏或首尾各增设
一只。
b. 方式二:
救生艇加救生筏总容量为300%:
a) 同“方式一”a);
b) 救生筏一只或多只,总容量100%(可移动至任一舷降落);
c) 救助艇1 只(如救生艇兼作救助艇时可以不必配备);
d) 同“方式一”d)。
c. 方式三:
救生艇加救生筏总容量为300%;
a) 一艘或多艘船尾自由降落救生艇,其总容量100%,;
b) 救生筏一只或多只,总容量200%(每舷100%),至少一舷应设有认可降落装置;
c) 救助艇一只(如救生艇兼作救助艇时可以不必配备);
d) 同“方式一”d)。
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发表于 2010-6-24 21:50 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
最新要求是每舷要达到人员的150%
yangjun1970 发表于 2010-3-14 11:45



    这个理解错了!!
公约的本意是:每舷可用的救生艇筏的乘员定额必须达到船员人数的200%。尾抛式救生艇可以算作两边共用。救生筏如果可以两边移动(要求是重量不超过185kg,通道畅通)也可以两边共用。
而且任一个艇筏损坏后,该舷剩余的艇筏仍能够达到船员人数。这就好记了。
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发表于 2010-6-25 09:11 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
规范这东西难以捉摸透哟,关键是实际运用中...
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发表于 2011-1-20 14:19 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
支持10楼的观点
有些海工船比较宽,即使允许左右舷移动也是不现实的,每舷布置应该满足总船员数就可以了
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发表于 2011-1-20 14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
那么几个小筏子哎……我想起当年的泰坦……
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发表于 2011-1-20 14:37 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
油船化学品船和散货船要求都是不一样的例如散货船另外需可吊式救生筏具体船舶还是按照《法规》来
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发表于 2011-1-20 14:44 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
好好研究下SOLAS
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发表于 2011-1-20 14:45 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
分为货船和客船。货船的话每舷的救生艇要满足装载乘客200%,客船要求100%。
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发表于 2011-2-17 21:52 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
150%
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发表于 2011-2-21 21:47 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
本帖最后由 AHTS-PSV 于 2011-2-21 21:50 编辑

回复 10# yzhw
公约里面很明确:

- 救生艇
每舷的全封闭救生艇的容量应满足100%船上人员;
或者
船尾自由降落下水的救生艇容量应满足100%船上人员。

- 救生筏
配舷侧降落救生艇的:每舷配置100%容纳船上人员的救生筏,如能够在同一层甲板方便地舷对舷转移,则总容量应满足100%船上人员。
配尾部自由降落救生艇的:每舷配置100%容纳船上人员的救生筏,其中至少一舷要求用降落设备施放。
如果救生艇筏存放处端点离船首或船尾>100m,则在船首或船尾另外配置一救生筏。

- 救助艇
至少一艘。如果配置的是舷侧降落救生艇,其中一艘如果满足救助艇要求,可该救生艇可兼作救助艇。如果配置的是尾部自由降落式艇,则应专门另外配一艘救助艇。


其实 9楼已经总结的很精辟了!!

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发表于 2011-2-23 17:54 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
这和船的类型有关
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发表于 2011-5-14 21:29 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁盘锦
回复  yzhw
公约里面很明确:

- 救生艇
每舷的全封闭救生艇的容量应满足100%船上人员;
或者
船尾 ...
AHTS-PSV 发表于 2011-2-21 21:47



    支持!
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发表于 2011-7-27 23:02 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
散货船上救生艇和救生筏全都要配置吗?我们建造的一条船左右舷配备的是容纳船上人员100%的舷侧降落救生艇,然后就没配置救生筏了,感到很困惑,问了同事,说只要满足船上100%的救生装置就行了,但按规范上来讲,有点不对,希望大家出来说说,哪边更有道理呢,谢谢!
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