关于机舱通往甲板的逃生通道hatch的疑问--IACS SC247

这是红色 · 发表于 2022-1-28 21:42

根据SOLAS公约Emergency exit hatches to open deck (SOLAS Reg. II-2/13.1)的规定，IACS这样解释：

To facilitate a swift and safe means of escape to the lifeboat and liferaft embarkation deck, the following provisions apply to overhead hatches fitted along the escape routes addressed by Reg. II-2/13:
1. the securing devices shall be of a type which can be opened from both sides;
2. the maximum force needed to open the hatch cover should not exceed 150 N; and
3. the use of a spring equalizing, counterbalance or other suitable device on the hinge side to reduce the force needed for opening is acceptable.

Footnote：This Unified Interpretation is to be uniformly implemented by IACS Societies on ships contracted for construction on or after 1 July 2012.
要求此hatch必须能够双面打开。
我船2011年下水的，现在只能从里面打开，请问各位目前来讲，符合公约规范吗？
谢谢！

青语 · 发表于 2022-1-29 12:27

Footnote看了个寂寞？

这是红色 · 发表于 2022-1-29 15:04

青语发表于 2022-01-29 12:27
Footnote看了个寂寞？

请问此解释出来之前，已有类似的解释或者规定吗？就目前来讲，无论是做survey还是PSC inspection，会不会要求改正到符合最新规定？

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青语 · 发表于 2022-1-30 00:59

这不是UI么，UI出来之前各船级社怎么理解怎么做那就看各船级社了。此外船旗国什么要求按船旗国做。
任何通函如果自身没写适用范围，又没有其他规定，都不适用于现有船舶。你这个适用日期不是写了么。
另外UI是个guidance，理论上不是必须做的，不过一般船旗国/船级社都按这个要求。

lao666 · 发表于 2023-1-31 13:31

以SOLAS为准

这是红色 · 发表于 2023-8-11 17:29

青语发表于 2022-01-30 00:59
这不是UI么，UI出来之前各船级社怎么理解怎么做那就看各船级社了。此外船旗国什么要求按船旗国做。
任何通函如果自身没写适用范围，又没有其他规定，都不适用于现有船舶。你这个适用日期不是写了么。
另外UI是个guidance，理论上不是必须做的，不过一般船旗国/船级社都按这个要求。

请问2013年6月发的 MSC.1/Circ.1456采用了IACS 的统一解释，但是该通函并没有像IACS那样写适用范围，那么可以说它适应于所有船舶吗？

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牙牙1974 · 发表于 2023-8-16 09:17

这个改一下也不会太困难吧，还是改了吧，万一被PSC开了很麻烦，你再去解释，船员沟通不好也未必解释的清楚，再把PSC惹不高兴了，更麻烦

这是红色 · 发表于 2023-8-16 13:28

牙牙1974 发表于 2023-08-16 09:17
这个改一下也不会太困难吧，还是改了吧，万一被PSC开了很麻烦，你再去解释，船员沟通不好也未必解释的清楚，再把PSC惹不高兴了，更麻烦

这个船上改一改问题不大。说的是这些通函的适用范围问题。有的就比较难改，比如有些老船的机舱逃生通道，通往甲板的舱口，达不到800＊800mm，诸如此类。

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[IACS] 关于机舱通往甲板的逃生通道hatch的疑问--IACS SC247