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【12 】甲板 舱室设备
甲板机械及舱室装置设计通用部分应满足本则第 8 项要求。
12.1 锚/缆机
锚/缆机除常规技术参数外，对下述拉力参数应为注解式表述或标注，达到标准
GB/T4446-95、GB4447-92 相关要求；并满足规范第三篇 13 章 13.2；第七篇 10 章 3.7 相
关要求：
-1 支持负荷：注解（手动刹车装置制动负荷，锚链轮为锚链破断力 45%或锚链上最
大静拉力；卷筒为缆索破断力 80%的静拉力）；
-2 过载负荷：注解（工作负荷 1.5 倍 2min）；
-3 增加：自动制动负荷（工作机停止时自制动负荷，锚机为额定负荷 1.3 倍；缆机
为额定负荷 1.5 倍）。
配套厂应据此在设备出厂试验大纲中完整表述与上述参数有关的设备属件性能，并表
述其对各项参数重力模拟试验方法，使用户对此能有全新的认知概念。
12.2 锚/缆机结构需满足以下要求：
-1 锚/缆机主轴轴承要采用上下（下瓦中心向前旋倾不小于 60°）分置式结构，上瓦
盖紧固长螺栓应制成为双头螺栓栽入下瓦壳内不允许在上瓦盖直接用加长六角螺栓紧固
替代；支架需按前倾角受力方向设计结构件形式；.外端辅卷筒孔与主轴要采用锥体连接
结构（锥度 10:1）；链径≥50 锚链轮刹车应采用垂直扳手轮式结构；离合器拨叉（两点）
不能改为拨杆（一点），拨叉上下柱销外要加装铜质滑块（类同舵柄拨叉黄铜滑块）；
易锈蚀部位连接紧固件要采用不锈钢材质（304 以上）。
-2 锚/缆机各离合器必须设置于靠近液压马达一侧，使操作者在操控操纵阀同时能操
控锚链离合器和监视其它离合器契合位置。
-3 锚机链轮、缆机卷筒制动装置（手动刹车）底座受力筋板要贯穿至设备底座下平
面与底座螺栓受力中心相一致并在筋板左右均需设连接螺栓；制动装置的支持负荷要满
足《系泊绞车》GB/T4446-95 第 5.3.3.；《海船用起锚机和起锚绞盘》GB4447-92 第 6.2.3
条要求；底部连接拉板的焊装要满足 CB/T3520-94《甲板机械底座安装与结构设计要求》
附录 A9 要求；刹车带托架等要设肘板增加强度。
-4 锚链下落中心与导链唇孔（锚机自带或在焊甲板上）中心向后偏移量以链外径距
唇管后壁 20mm 为基准；锚机设计高度（含基座）应满足锚链在锚链轮 120°包角。锚
机、缆机底座与甲板基座连接强度要按规范第二篇 3.2.5 要求出具计算书，对螺栓直径、
铰孔数量或止推块数量位置、尺寸应详细明示；锚机机座下螺栓连接处的焊装复板与母
板间要贴合严密，钻孔后目测两者贴合间隙不能大于 0.5mm；
12.3 液压系统
锚/缆机、舵机、吊机、货舱盖等液压系统设计及液压元器选用应采用船舶标准，系统
原理图及产品总装图都应标注设计及制造依据标准，船标不满足的再选用国家、机械行
业或企业标准。
-1 舵机泵站机械部分除按规范要求设置低油位、油高温（无油冷却器的可免设规范
13.1.9.1 表）、滤器堵塞、系统堵塞以及故障报警外，首先应按《液压舵机试验方法》
CB/T3130-1998 第 6.2 项表一 13 项试验要求设置失压（低压）报警装置，此报警应设为
第一选项。
舵柄（推舵机柱塞拨叉）制加工划归舵机配套厂的其制作标准应满足下述 14.1-1；
14.2-6 要求，对所有外表面（只允许保留拨叉内径向铸造毛坯面）及柱塞上下面都要进
行机械加工并按规范要求进行探伤；拨叉内上下端与油缸柱塞总间隙应不小于 20mm。
-2 甲板物料吊、救助艇（兼食品）吊、滑抛艇吊（如有可能）液压起重绞车不可设
在可变幅度吊杆上 。应改设在吊臂主筒体上后端（取消易老化橡胶软管）；除与变幅油
缸连接的油管及等效工况外，其它管路及设备终端不允许用橡胶软管连接；无用户特殊
需要，（吊机下筒体内空间满足的可安装正卧式泵组及电箱）；滑抛艇液压泵站应设在
舵机舱内，其液压绞车维护平台要与登艇平台连通。
-3 甲板机械电气操纵开关和固定行程开关（艇机/艇架 吊机等）应采用同类防水等
级的铠装结构型号（带金属套壳）。铠装外壳及触碰件应为不锈钢材质，安装应采用
8.2-3 要求用贯穿螺栓固定，不得采用螺纹座板形式。
12.4 液压泵站 操纵阀 操控箱
液压泵站应严格按《液压系统通用技术条件》CBT1102-2008 标准设计液压系统，泵
站液压泵组均应采用在油箱外正置布置，将泵组侧卧安装、或正/倒/侧潜入油箱内安装结
构均不为船用所接受。液压泵吸口应按上标准第 4.2.4.3 条设置吸入滤器（系统内设辅泵
系统的滤器的原理相同），除外泵站应满足以下规则：
-1 泵站油箱高度小于长/宽且面积大于 1.5 ㎡的需在长端方向中间设置制荡板并在板
两端设置人孔，制荡板上下分布流通孔应满足电加热器热循环功能，油箱自动加热工况
应具备与泵站电机实现联锁功能。
-2 泵站油箱液位表结构形式应满足规范第三篇 3.10.10.3（2）液位计损坏不会溢油要
求，液位计必须带有破损自闭功能。现通行使用两点螺栓固定式（兼温度计）液位计原
理仍属于玻璃管液位计范畴应禁止使用。为避免裸露碰磕，油箱应将液位计角处设成内
凹陷形。
-3 液压泵电机功率应按泵额定排量/压力值配置，但使用排量参数应按额定排量 85%
计算（留出 15%磨损消耗），试验排量设定应不大于上述值。
-4 两泵均应独立设置吸入/排出管路及装有溢流阀、安全阀及压力表（带表阀）阀块
以及出口互备并联管路，泵站高压管路必须使用液压专用高压球型阀，吸入端阀门关闭
后不能影响至吸入滤器吸口端管路的拆装。除接口管路外，泵站系统内不能设置橡胶软
管管路。
-5 泵站泵组设于油箱顶部的可选用陆用直角式吸入滤器（铝质 内设单向旁通装
置），吸管下端应是喇叭口状伸入箱内距底应不小于 100mm 并不得安装任何形式的止回
装置；泵组设于油箱底部的需设置船用《单联油滤器》CBM11133-82，滤器前后要设置
低压法兰球形截止阀（蝶阀因泵前管路拆除后阀门会脱落故不得使用），吸入管插入油
箱底部的高度应不小于 100mm；吸入滤器阻塞报警探头应选用负压值。
液压系统将吸入型直角滤器设在高压回油管路末端使用是严重的违规行为。同时也不
认可将该滤器改为正低压排出型滤器。在安装吸入滤器前提下，回油末端可接受再加装
液压系统将吸入型直角滤器设在高压回油管路末端使用是严重的违规行为。同时也不
认可将该滤器改为正低压排出型滤器。在安装吸入滤器前提下，回油末端可接受再加装
非密闭井式沉淀滤器（置入箱内外设便捷拆装盖）。
关于液压泵站需设置吸入滤器原理图范例详见标准 CB1103-84、1374-2004；CB*3119-
85；CB/T3661-94、3823-1998、3834~35-1999、3836.39-1999、3935.41-2001；CJB2732-
96。液压泵内润滑系统或其它需求要在出口管路安装高压滤器的应满足《船用 YPL/YXL
液压滤器》CB1101-84 标准要求。
-6 泵站系统阀块指带调控手轮的溢流阀和非手轮调控安全阀。将安全阀设置于甲板
操纵阀体上是错误的（从原理到实用都无意义且导致更换操纵阀附加值加大）应统一设
在泵站溢流阀阀块上。
-7 锚/缆机甲板操纵阀是液压系统独立阀件，制作精度应按《船用手动比例流量方向
复合阀》CB/T3928-2001 标准。但该操纵阀大都是随同锚/缆机左右舷对称安装并且该阀
总是布置于液压马达后部，故该阀结构应是对称式布置使操纵阀至液压马达管路连接方
向相同、空间紧凑、弯路最少。故应满足以下实用需求：
（1）操纵手柄应设在靠舷外侧；
（2）在 P/T 接口向前条件下 A/B 接口应面向舷内距舯侧；
（3）阀体下泄放管接头通经应不小于 DN8，便于与液压马达泄放管衔接；
（4）因该阀为甲板独立操纵阀（同舷侧阀）故应和泵站电机、液压泵、液压马达一
样独立取得船级社证书；
（5）操纵阀名牌名称（型号按标准）应采用指向性名称如：锚/缆机左/右舷甲板操
纵阀。
-8 舱口盖操纵阀箱应采用风雨密结构，壁厚应不小于 5mm；箱下部需呈集油井式结
构并加装放泄焊接座及旋塞，整个箱体需经热镀锌处理。
12.5 货舱盖滚轮 疏水孔 链条
液压缸启闭/铰链式折叠液压货舱盖行走兼导向滚轮必须采取双定位结构形式（左右滚
轮均需设有凹槽），滚轮支撑板需辅以 90°T 型肘板形式进行加强；所有舱盖密封条内四
角疏水孔应设在 90°折角处不应偏离，所有上水止回浮球阀体应为铸钢材质（中间可
拆）、浮球为不锈钢材质、阀座为镶装铜圈；搭叠式货舱盖连接链条应选用电焊无档锚
链 GB/T549-93 标准不得选用船用小链 CB*21-83 标准（该抗拉强度不满足使用要求）。
12.6 玻璃钢艇
-1 结构图要补加主视、横截面剖面图（标注结构及厚度尺寸），与玻璃钢材质连接
的金属件均要采用埋入夹板结构和等同贯穿螺栓连接效能形式，夹板面积应满足受力工
况（玻璃钢艇内非受力件除外），后滑抛式艇艇体两侧要采用凸出护舷材式结构；
-2 舵杆与导流罩上下连接必须采用夹板式贯穿螺栓固定结构形式，裸露螺栓头/螺帽
均不能采用常规螺母，要按原螺帽厚度加大直径采用流线型结构（无凸肩螺帽采用十字
凹槽）；
-3 露天及水下的门窗把手、系/吊船索具、轴舵系连接件、紧固件等金属件均应为不
锈钢材质。水下应满足 316L、其它应满足 304 牌号；门窗为优质铝合金（表面经阳极氧
化处理）或不锈钢材质。
12.7 倒臂式艇架起升钢索
所有救生/助艇起升钢索均应为一艇一索制（现不少船为一艇两根两索），以消除艇架不同
工况起升时前后卷筒钢索长短不一导致两艇架不能同时碰靠到限位处故障（（一根钢索
可前后滑动自动找正）。
12.8 单臂吊机
吊钩与钢索的连接应使无效长度最短，连接器应采用浇铸铝箍型或楔式钢套结构，不
得采用卡索器捆扎式连接；杂物吊升降也同用手动的其卷筒机涡杆与吊臂应呈 90°方向
设置，满足吊臂自舷外旋至舷内（180°）时手摇柄随之处于舷前/后操作位置。
12.9 平面摩擦水密上舵承 CB/T3282-2001
上舵承在零部件表面应注明该部件安装方向：a 上舵承下体开口为十字线左右方向；b
上体开口为十字线前后方向；c 下体舵角指示器安位于后部；d 上体与舵杆连接定位键槽
应位于左侧 90°；e 摩擦片指示器位于前部。
12.10 固定弧形踏步铝质舷梯 GB/T14360-93 铝质舷梯翻梯装置 GB/T14362-93
舷梯及翻梯装置所有滑轮都要镶装铜套，销轴、插销与镀锌碳钢件紧固螺栓及连接钢
索都要采用不锈钢材质，不锈钢索外径要采用塑封结构形式，直径不得小于φ4mm。舷梯
铝制各部零件加工后要按舷梯标准第 4.4 条作阳极氧化处理（CB*/Z92-81 表面呈浅黄
色）。
12.11 CO₂装置
装置瓶架体应用方管制作强度高重量轻要求，架体底部强度要满足承重瓶体不变形。
底部应设置不小于 100mm 独立基座，架体与基座为螺栓连接形式并出具底座平面图，满
足基座先期施工敷设甲板敷料需求。
12.12 气动速闭阀箱
室外箱体应改用不锈钢材质；箱门铰链/插销/锁应为永久寿命型结构，不能将民用五
金件滥用于船用产品重要部位；气瓶总管应至少留有一路备用分路阀门及接头，总阀应
采用不锈钢球阀（快速开启）、泄放阀/分路阀应采用青铜外螺纹螺杆截止阀（常开或常
闭仅维护时用）；按本则 8.7 项要求不得设置推拉式滑阀（空气杂质水分易使阀面拉伤/
磨损/锈蚀且不易修复）。
12.13 卫生单元
-1.灰水泄水管出口管壁下端至地面高度不得小于 150mm（地面敷料抚平后不得小于
120mm 单元安装后至门框上端应不高于 2100mm）；各支管的汇合处均要采用导入式三
通结构并保证接口内壁光滑无阻，管路按流水方向要有不小于 3°的斜度，出口方向应与
马桶出口方向相平行并保证在空间位置的统一性。
-2.泄水管（不锈钢）壁厚不得低于 2mm，注水管（紫铜）壁厚不得低于 1.5mm（定
尺管材 不得采用陆用空调盘管）；马桶出口塑料管应选用工程塑料（聚氯乙烯 PPH）产
品；门及门框应用不锈钢材质，厚度不小于 0.8mm；所有管卡要加装垫片并用不锈钢贯
穿螺栓紧固；不锈钢泄水管材质不低于 316L、其它附件不低于 304、铸铜阀件/管件不低
于 H62。
-3.马桶水、灰水出口软管要采用带弯头夹布（至少两层棉质布）式橡胶专用管，垂
直弯头角度为 100°（马桶可采用夹布波纹管）。灰水管向下垂直部分为一倍管径长度，
水平部分同要制作向左/右各 25°形状若干管件以满足不同角度接口需求，每单元两种管径
要分别配置三只供配用。弯度橡胶管规格质量参照第三篇第二章附录 1.3；1.5 要求，不
得配置普通挠性波纹橡胶管。
12.14 厨房撇油器 蒸饭车
-1 规范厨房撇油器工作原理及结构。撇油器应按供油单元自清滤器原理进行设计制
造，其工作原理为：用经空心立轴上端进口至筒外出口形成自沉淀撇油功能除油；用安
装于空心轴上的可旋转筛筒进行旋转除油；或用热水/蒸汽加压缩空气对筛筒外进行旋转
除油及清洗；打开上盖拆卸筛筒对筒体内及筛筒内进行清洗。
-2 厨房设施均应采用订货产品，饮用设备不锈钢材质牌号应不低于 304；蒸饭车功
能包括面/米蒸屉两种规格/容量、蒸汽/电加热功能等，排气泄放阀应改为至室外管接口类
型，管接口通经不小于 DN20。
【13 】产品中间检验 出厂试验
由于配套产品生产过程一直脱离于船东监控，故配套厂在利益驱动下偷工减料恣意行
为以及质量失控行为近年来愈演愈烈已经到了令船东无法容忍之地步，这是船东监造职
能中的“短板”，因此实施对配套产品中间检验是船东监造必备工作程序。
除柴油机/齿轮箱、锅炉、分油机等机电设备可免除中间检验外（也可视情况对既定部
位或工序实施中间检验），船东应按其余产品生产工序时间表在产品组/总装前对其各半
成品零部件进行中间检验或抽检。
无论是中间检验还是出/入厂检验都应按第 8 条各项工序工艺规则对产品进行筛查式检
验。
13.1 配套产品出厂试验具有三项不可或缺功能：
-1 对产品质量参数进行试验性检验，获得船级社和用户和相关部门的认可；
-2 为实船试验（海试）建立原始数据对比台账，满足船级社和用户在交船试验中对
其差异性进行分析甄别及以后的使用维护需求；
-3 对实船试航无法试验项目建立（台架）初次试验数据库，为用户提供至关重要并
不可替代的原始数据参数。
因此，出厂试验项目要满足上述三项要求，对试验内容要按 7.4 项要求先对配套厂提
交《…试验大纲》表述的技术、质量、程序、方法等进行审核确认。
13.2 柴油机调速器台架模拟试验和航行试验
-1 电站柴油机组无论在设计上是否设有三阶梯以上自动加/卸载程序，出厂试验都应
按规范第 9.7.10.1 条第一段保持对调速器特性试验做突卸负荷 0-100%-0；突加负荷 0-50-
100%两项试验外，还应增加突加负荷 0-100%项目试验，试验次数最少应各两次（特指增
压柴油机）如出现问题应增加试验次数。
-2 艉轴直连式主机水力测功器负荷试验应增加主机止推瓦轴向负荷试验（在测功器
轴端用储压气缸加压实现）项目；主机调速器应增加额定负荷的突加试验（在水力测功
器进出管路设置垂直（或旋转）启闭电磁（或气动）速闭阀完成瞬间启闭动作）。并与
突卸项目连接试验，带齿轮箱推进机组也应在台架试验完成上述初始试验满足与海试项
目形成初始-复核试验需求。该项试验次数最少为两次，如出现问题应增加试验次数。
上述要求在主机、电站订货时应以要约条件形式提出。
13.3 中间轴承、前后密封装置等与主机或航行工况有直接关联的设备属件、部件都要
建立模拟试验台，密封装置应按 1.25 倍水压、额定转数参数进行试验；中间轴承应按主
机最小启动转数参数进行试验。机舱其它机电设备及上建设备装置也要按使用需求建立
模拟试验台作相应项目试验。
13.4 艏侧推装置要通过出厂试验判定其实用的有效性。试验台要从侧推机体裙部水密
分环板处设置试验/检验工作平台，下桨筒应连接不小于 7m 筒长，至两侧筒外自由水域
长度不小于 10mm、宽度不小于 10m、桨轴至底深度不小于 6m；侧推操控方式和结构及
应满足 6.1；9.7 项具体要求，涉及信号源强度及阻值与线长有关联的其试验线长及规格
应和实船相一致。
13.5 压力容器类：查验原材料供货质检单；查阅空气瓶、油/水冷却器、海/淡水柜、
热水柜、供油单元、生活水处理单元、油污水处理单元总装图及相关部件技术要求，在
容器封闭前对其内外除锈/涂装工序节点及对所属设备进行结构材质和系统功能性查验。
13.6 泵类：查验原材料供货质检单；查阅泵体、泵轴、叶轮、联轴器等零部件图纸材
质及与实物的一致性、附属装置的效能性以及相关工序节点；容积泵（齿轮/往复/螺杆
泵）单元安全阀及回流管路设置。容积泵出厂前要在试验台作安全阀调校、流量试验
（规范 2.6.1.4）。
13.7 空调 风机：查验原材料供货质检单；空调紫铜总管与各支管的焊接应采用同材
质焊材焊接，严禁采用常规的黄铜钎焊（加硼砂）工艺，柜体/散热片/管路/阀件设计应满
足船舶机电设备相关技术标准要求；查验风机风叶材质、筒体除锈/涂装及相关机加工、
静平衡校正工艺节点。
13.8 甲板机械：查验原材料及铸锻件供货质检单（锚机轴应为锻件材质）；查阅总装
图、泵站总装图及主体结构件图纸，检验泵站油箱除锈/涂装工序、泵站液压管路及阀件
连接原理和布置；主体结构部件材质及除锈/涂装工序质量；系统连接的正确性和布局的
合理性；查验锚机轴/轴瓦、马达/齿轮箱；舵机柱塞/油缸；吊机马达/卷车、旋转马达/齿
圈等重要机械零部件机加工工序节点，吊机吊钩与钢索连接形式。
13.9 玻璃钢救生/助艇：在产品安装主机及轴系前到厂按 10.5 条要求查验玻璃钢艇图
纸及原材料配比单及试样；查验供货推进机组、轴舵系、外购舾装件图纸及实物的一致
性；查验舵杆上下钢制件与玻璃钢导流罩连接结构节点、艇体重要结构节点壁厚、各钢
制预覆件连接强度及水密性能、关闭设备材质及性能。滑抛艇艇架在艇安装后要对艇艏
的快速释放链、艇底的快速释放卡钩用艇本身重力（不放艇）作交替模拟释放试验，两
种释放装置都应调整到同等受力工况（无试验条件可改在船上安装后试验）。
13.10 舾装件：验证原材料及铸锻件供货质检单；查阅导缆钳 CB/T38-1999；导缆滚轮
CB*58-83；滚柱导缆器 CB*3062-79；钢索卷车 CB/T3468-92；钢索滑轮 CB/T153-95；吊
货钢索滑车及重型滑车转换吊架 CB152-76 等及类同产品图纸零部件材质及结构尺寸，与
实物比对的一致性；查验铸件空腔除锈涂装、镶装铜套、机加工件精度、安装试验工序
节点。
13.11 阀件：验证原材料及铸锻件供货质检单；查阅各阀门零部件图纸材质、结构尺寸
与实物的一致性；查验零部件机加工精度、阀座镶装工艺、安装后压力试验工序节点；
按文后 30.8-9 项要求查验部件加工节点；安装垫片应满足《船用阀门非石棉材料垫片及
填料》CB/T3589-94 要求；抽查阀件整体重量。
设计部门要按 29；30 条内容出具涉及全船阀门修改技术说明，阀件属于修改范围的
不能再按原图纸生产制作。
13.12 艉管镶装前后五金套、舵杆上下端包覆不锈钢防腐套、中间包覆玻璃钢等重要
工序节点船东要按 14.1 条相关要求到现场实施监控，应具体参与在施工前对各部件加工
精度、尺寸的检验，有异议的应提出依据及修改工艺方案。并验证各部件供货质检单；
舵叶与舵杆同为外制作加工的在舵叶外板封装前要按 14.2 条相关要求到现场查验舵叶材
质、结构制作及焊接质量，并查验舵叶焊后舵杆-舵叶法兰-舵销三点胎架（或平台）90°
两方向轴线偏差值，一般不应大于 0.5mm。
13.13 锚/缆机应按 10.1-A B C 要求增加支持负荷、过载负荷、自动制动负荷重力模拟
试验方法。而至目前所有锚缆机出厂都没有任何试验项目。
13.14 舵机按《液压舵机试验方法》CB/T3130-1998 第 5.5 项负载试验中，应增加负荷
突加/突卸试验程序，具体操作应采用球形旋转电磁速闭阀完成瞬间启闭动作；按 5.7 条
及 6.2 条试验项目表要求，舵机出厂还应做负扭矩项目试验，负扭矩负荷试验也应同上
述要求用电磁速闭阀完成瞬间加/卸载程序，按 110%负荷从左右两个方向进行试验（至目
前所有舵机厂家也都没有该项试验）。
13.15 配套厂对供货设备中外购单元、组装、散装件应视为自制产品不可分割的一部
分。对此类外购组件应具备从产品技术、检验、调试、报验、售后服务各工序阶段的专
业资质及掌控能力。以锅炉燃烧器为例，无特殊情况在出厂试验、船上交验及售后服务
中不得将属于配套厂自身责任转包至外购厂家。
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发表于 2019-1-3 14:46
提升卡
变色卡
