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1959年我国首套验船规范实施之后，船舶检验局于1960年10月又出台了我国首部《海船稳性规范》，它的诞生意味着世界上第一本船舶稳性规范问世。那么，这套规范诞生背后有哪些鲜为人知的故事呢？
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首版《海船稳性规范》
《海船稳性规范》于1959年开始起草。据从1951年开始就参与船舶登记局筹建工作，新中国船检事业前期发展历史的见证人沈肇圻老人介绍，在1959年船舶检验局制订我国首套验船规范(共11本)期间，在上海组织专题讨论时，上海交通大学王世诠教授曾经提出，除了11本验船规范外，还应该制订一本《海船稳性规范》。王教授表示，现行的国际海上人命安全公约对船舶稳性有所要求，并在通过该公约的会议上建议要求补充这方面的相关标准，待成熟后再纳入公约要求。虽然国际上都认为稳性标准是作为衡量船舶安全的一项重要指标，但由于种种原因国际上还没有达成统一意见写入公约要求。但是，我们可以制定自己的规范标准。
会后，船舶检验局决定成立研究组，并邀请上海造船工程学会、上海港务局(船舶检验科)、船舶科学研究所、一机部九局(造船局)、产品设计二室、上海交通大学、上海海运局、上海水产公司、上海船厂、沪东船厂等等十几家单位参与，进行相关研究。经过大家一致认为，海船稳性规范与船舶检验局颁布实施的我国首套验船规范(供11本)，形成全套海船规范基本体系。
那么，什么是船舶稳性？其中的计算数据又是怎样得出的呢？船舶稳性是船舶在使其倾斜的外力消除后能自行回到原来平衡位置的性能。根据倾斜方向，船舶有横稳性和纵稳性。根据所受外力性质及是否计及倾斜时的角速度和惯性，有静稳性和动稳性之分。不同类型的船还应根据使用特点考虑其稳性。沈老说，船舶稳性其实就是“不倒翁”的原理。
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船舶稳性衡准曲线
于是，船舶稳性研究小组分工合作，一路人马查阅文献资料，另外人员来到航运公司召集船员们对我国沿海航海航区实地风、浪情况进行收集，将其作为参考数据。同时，走访气象部门，将收集到的这些一手资料加以完善整理，从而掌握我国沿海风、浪的情况。通过实地走访，分析出以往容易发生事故的安全隐患，从中吸取由稳性不足失事的经验，从而拟定预防措施。
关于客船稳性的计算公式是怎样得出的，这个数字可不是凭空而来的一个数据，是经过大量测算得出的。一平方米可以站多少人？为什么问这样的问题。举个例子来说，船上的旅客会站在船舷上与前来送行的人道别，如果一时间船上的人同时挤到船的一侧，那么倾斜的角度为多少才是最安全的？那时候国际上的参考数据为75公斤/人，西方人身材比较魁梧，于是有人提出五、六十年代我们中国人的平均体重达不到这一标准。若将75公斤/作为参考依据，是否适合。那么，究竟哪个数据才是最为标准的就是个问题。于是，船舶检验局规范研究组的成员们先后走访医院体检中心与几家工厂，得到所有员工的年龄、体重等数据，将这些数据进行汇总，得到65公斤/人这一数据。大家表示，我们制定的标准既要保证安全，又要符合国家的实际情况。
1960年10月，由船舶检验局编写的我国首版《海船稳性规范》问世。首版《海船稳性规范》的诞生，为我国造船界和航运业提供了重要的参考依据。
来源：中国船检
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发表于 2018-6-7 08:58
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