关于最小干舷和核定干舷的问题

懒人一个 · 发表于 2016-12-12 05:56

LL附则 I/1. 6.(6) 如对船舶所核定的干舷比最小干舷为大，因而其载重线是勘划在相当于或低于根据本议定书所核定的最低季节性最小干舷载重线位置，则仅需勘划淡水载重线。
这里：
1. 核定干舷是哪个干舷？最小干舷，按照LL的说法，应该是热带淡水载重线吧？
2. 所谓的核定干舷为什么会比最小干舷大？
3. 为什么仅需勘划淡水载重线？

mdx · 发表于 2016-12-13 12:07

本帖最后由 mdx 于 2016-12-13 12:48 编辑

最小干舷不是指热带淡水载重线，它是针对每条载重线而言的最小干舷，见LL 40条。每一个季节都有最小干舷。
这一条应这样修饰一下就不会引起疑惑：
如对船舶所分配的干舷比最低季节性最小干舷还要大，因而其载重线是勘划在相当或低于根据本议定书所核定的最低季节性最小干舷载重线位置时，则仅需勘划淡水载重线。
assigned翻译成“获分配”，而不用“核定”，有助于理解。

简单举个例子：假如根据LL计算得到夏季最低干舷为 6m，此时吃水12m，冬季最小干舷为6.25m, 热带最小干舷为5.75m。但是船舶考虑到货载情况（轻货）或其它情况，主动要求一条全季节载重线，干舷6.50m，大于所有的最小干舷。这时勘划载重线只要： 载重圈+淡水载重线
夏季载重线不用特地划了，因为就是载重线圈中间那条横线。（也有碰到BV船级社划：载重线圈+夏季载重线+淡水载重线，也可以的）。

这种载重线国外叫：全季载重线 All Seasons Load Line，CCS称 富裕干舷船舶.

船舶在以下情况可能主动要求分配全季节载重线：
1. 大中型集装箱船，即使满箱位及最重的情况，也不会装到冬季载重线。船东主动要求较大的干舷，勘划全季节载重线。
这样做的好处是：
（1）理论上可以要求放宽核算干舷的条件，（如放宽对门窗等开口等水密风雨密的要求）。但仅是理论上，而且要主管机关同意，实际上船东不在乎这个。所以这不是主要的。
（2）选用较大干舷直接减少了summer deadweight, 即船舶的夏季载重量，在一些欧洲和非洲国家，一些港口使费/引航费/拖轮费与船舶的夏季载重量有关，所以在不影响装货的条件下对于定期挂靠这类港口的集装箱班轮可以节省不少费用。

类似的情况还有，有一种专门从加拿大装碎木片的到非洲港口的船舶，因为轻货，也是上面类似的情况，节省港口费用。
注意：即使船舶改变用途拉重货，船东也不会有什么不便，只要设计符合要求，申请重新勘划常规载重线就是。

2. 一些码头的设计是以靠泊船舶的夏季载重量为指标的，特别是危险性较高的油轮码头。如“设计10万吨级”的码头，就只能允许夏季载重量10万吨以下的船舶靠泊，而与实际装货量无关，也与空船重量无关。就是说：证书12万吨载重量的油轮，哪怕只装了8万吨货，也不让靠泊；而证书夏季载重99999吨的船舶，如果处于热带载重线区域，载重100500吨也可以靠。（因为负责审批的海事局等主管机构才不给你去算实际载货量，全世界都是这样）

这时候，设计12万载重吨的船舶为了能够拉货去那个码头，就会向主管机关申请第二套载重线证书，勘划第二套载重线。这时候可以申请全季节载重线99999，简化勘划工作，也避免万一处于冬季载重线区域还要去扣减1/48而少装货。

希望可以解释你的疑惑。

懒人一个 · 发表于 2016-12-13 21:08

mdx 发表于 2016-12-13 12:07
最小干舷不是指热带淡水载重线，它是针对每条载重线而言的最小干舷，见LL 40条。每一个季节都有最小干舷。
...

真心很感谢你的详细解答。学了很多知识。
其实大致意思就是说，船东为了节省费用或是便于停靠等目的，可能会额外向主管机关申请一条全季节载重线，这个载重线会比所有的季节载重线低。此时，载重线的勘划，只要划出淡水载重线即可。
不知道我的理解对么？

mdx · 发表于 2016-12-13 21:44

懒人一个发表于 2016-12-13 21:08
真心很感谢你的详细解答。学了很多知识。
其实大致意思就是说，船东为了节省费用或是便于停靠等目的，可 ...

基本是对的。
只是：我说的两种情况，一种就是“一直使用”的载重线，另一种才是“额外”的载重线。

懒人一个 · 发表于 2016-12-14 05:27

mdx 发表于 2016-12-13 21:44
基本是对的。
只是：我说的两种情况，一种就是“一直使用”的载重线，另一种才是“额外”的载重线。

你所说的一直使用的载重线，就是常规按照LL勘划的，而那个全季节载重线，是额外的载重线吧？

mdx · 发表于 2016-12-14 09:48

懒人一个发表于 2016-12-14 05:27
你所说的一直使用的载重线，就是常规按照LL勘划的，而那个全季节载重线，是额外的载重线吧？

两种都是全季节载重线。
第一种是根据船舶运营的特点准备一段时间内长期使用的。
另一种是根据码头的需要而临时使用的，用完了可能就把它涂掉了，回复原来的载重线。

懒人一个 · 发表于 2016-12-15 05:45

mdx 发表于 2016-12-14 09:48
两种都是全季节载重线。
第一种是根据船舶运营的特点准备一段时间内长期使用的。
另一种是根据码头的需 ...

了解了，多谢~~

navalarch · 发表于 2017-5-3 09:30

应该说, 仅划淡水干舷的话,是有利于船东多装货的.
意味着在任何时间都可以装载到夏季干舷, 而且不需要考虑季节航线原因.

Jack特 · 发表于 2022-4-8 23:13

mdx 发表于 2016-12-13 12:07
最小干舷不是指热带淡水载重线，它是针对每条载重线而言的最小干舷，见LL 40条。每一个季节都有最小干舷。
...

最小干舷和核定干舷的定义

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