[IMO决议、通函] 关于ECDIS船舶实施范围和实施时间的理解

DOLPHIN YUAN

2016年6月3日

国际海事组织RESOLUTION MSC.282(86)(adopted on 5 June 2009) 对SOLAS74进行了有关修正，其中对电子海图显示与信息系统(ECDIS)配备增加或修改了如下要求：

SOLAS 2014综合文本第V章第19条航行安全 2.1.4被如下内容替代：

.4 nautical charts and nautical publications to plan and display the ship’s route for the intended voyage and to plot and monitor positions throughout the voyage. An electronic chart display and information system (ECDIS) is also accepted as meeting the chart carriage requirements of this subparagraph. Ships to which paragraph 2.10 applies shall comply with the carriage requirements for ECDIS detailed therein;

.4 海图和航海出版物，用于计划和显示船舶预定航程的航线以及监测整个航程的船位。电子海图显示与信息系统（ECDIS)也视作满足本节的海图配备要求。在本条2.10款适用的船舶应该符合里面具体的ECDIS配备要求。

第V章第19条航行安全 原来2.9款之后增加如下内容：

2.10 Ships engaged on international voyages shall be fitted with an Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) as follows:

从事国际航行的船舶应该按下列要求配备1套电子海图显示与信息系统（ECDIS)：

.1 passenger ships of 500 gross tonnage and upwards constructed on or after 1 July 2012;

2012年7月1日或以后建造的500总吨及以上的客船

.2 tankers of 3,000 gross tonnage and upwards constructed on or after 1 July 2012;

2012年7月1日或以后建造的3000总吨及以上油轮

.3 cargo ships, other than tankers, of 10,000 gross tonnage and upwards constructed on or after 1 July 2013;

2013年7月1日或以后建造的除液货船之外的10000总吨及以上的货船

.4 cargo ships, other than tankers, of 3,000 gross tonnage and upwards but less than 10,000 gross tonnage constructed on or after 1 July 2014;

2014年7月1日或以后建造的除液货船之外的3000总吨及以上但不小于10000总吨的货船

.5 passenger ships of 500 gross tonnage and upwards constructed before 1 July 2012, not later than the first survey* on or after 1 July 2014;

2012年7月1日以前建造的500总吨及以上的客船，不迟于2014年7月1日或以后的第一次检验。

.6 tankers of 3,000 gross tonnage and upwards constructed before 1 July 2012, not later than the first survey* on or after 1 July 2015;

2012年7月1日以前建造的3000总吨及以上的液货船，不迟于2015年7月1日或以后的第一次检验。

.7 cargo ships, other than tankers, of 50,000 gross tonnage and upwards constructed before 1 July 2013, not later than the first survey* on or after 1 July 2016;

除液货船之外，2013年7月1日以前建造的50000总吨及以上的货船，不迟于2016年7月1日或以后的第一次检验。

.8 cargo ships, other than tankers, of 20,000 gross tonnage and upwards but less than 50,000 gross tonnage constructed before 1 July 2013, not later than the first survey* on or after 1 July 2017; and

除液货船之外，2013年7月1日以前建造的20000总吨及以上但小于50000总吨的货船，不迟于2017年7月1日或以后的第一次检验。和

.9 cargo ships, other than tankers, of 10,000 gross tonnage and upwards but less than 20,000 gross tonnage constructed before 1 July 2013, not later than the first survey* on or after 1 July 2018.

除液货船之外，2013年7月1日以前建造的10000总吨及以上但小于20000总吨的货船，不迟于2018年7月1日或以后的第一次检验。

2.11 Administrations may exempt ships from the application of the requirements of paragraph 2.10 when such ships will be taken permanently out of service within two years after the implementation date specified in subparagraphs .5 to .9 of paragraph 2.10.

若船舶在上述2.10所规定的实施日期以后两年内永久退役，则主管机关可对这些船舶免除适用本节的2.10.5至2.10.9的要求。

以上修正内容比较多，需要认真学习之后才好进一步理解。这个修正案里面适用范围和适用时间很清晰，但是我们知道SOLAS74有个特点，就是“老船老规定，新船新规定”， 既然是SOLAS修正案，我们不仅要看修正案本身，还要看它修正了哪一条款，以及该条款对应的适用范围和适用时间。

上面提到的修正了SOLAS第V章第19条航行安全 2.1.4和增加了2.10，我们看看该条款在SOLAS中的适用范围和适用时间.

1 Application and requirements 适用范围和要求

Subject to the provisions of regulation 1.4: 在符合第1.4条规定的条件下：

1.1 Ships constructed on or after 1 July 2002 shall be fitted with navigational systems and equipment which will fulfil the requirements prescribed in paragraphs 2.1 to 2.9.

在2002年7月1日或以后建造的船舶，应配备满足本条2.1至2.9规定要求的航行系统和设备

1.2 Ships constructed before 1 July 2002 shall: 在2002年7月1日之前建造的船舶应：

.1 subject to the provisions of paragraphs 1.2.2 and 1.2.3, unless they comply fully with this regulation, continue to be fitted with equipment which fulfils the requirements prescribed in regulations V/11, V/12 and V/20 of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 in force prior to 1 July 2002;

在符合本条1.2.2和1.2.3规定的条件下，除非这些船舶全部满足本条的要求，继续设有满足2002年7月1日以前实施的《1974年国际海上人命安全公约》第V/11,V/12和V/20规定的设备。

.2 be fitted with the equipment or systems required in paragraph 2.1.6 not later than the first survey after 1 July 2002 at which time the radio direction-finding apparatus referred to in V/12 (p) of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 in force prior to 1 July 2002 shall no longer be required; and

不迟于2002年7月1日以后的第一次检验，配备本条2.1.6要求的设备或系统，此时应不再要求设有2002年7月1日以前实施的《1974年国际还是人命安全公约》第V/12(p)条所述的无线电测向设备（DF）；和

.3 be fitted with the system required in paragraph 2.4 not later than the dates specified in paragraphs 2.4.2 and 2.4.3.

不迟于本条2.4.2和2.4.3规定的日期，配备本条2.4要求的系统。

从上述适用范围中，可以清晰的看到SOLAS74的“老船老规定，新船新规定”的原则。而在第19条1.2.3规定中对第19条2.4（AIS)的配备做出了追溯的要求。

那么对ECDIS的配备呢？我们可以看到，ECDIS配备要求首先是在19条2.1.4规定中要求，然后在2.10中对实施时间和船舶吨位类型等予以了细化。而根据第19条1.1款可以知道第19条2.1.4款是针对2002年7月1日或之后建造的船舶。

对于2002年以前建造的船舶，很明显，根据第19条1.2的规定，不需要符合2.1.4和2.10规定的要求，在第19条的适用范围规定中没有对ECDIS的配备要求予以追溯。

具体举个例子，对于如下第19条2.10的规定：

.6 tankers of 3,000 gross tonnage and upwards constructed before 1 July 2012, not later than the first survey* on or after 1 July 2015;

2012年7月1日以前建造的3000总吨及以上的液货船，不迟于2015年7月1日或以后的第一次检验。

如果一条1996年1月1日建造的6000总吨的油轮，因为建造日期在2002年7月1日之前建造，所以不需符合2.10.6的规定而配备ECDIS，因为该条款适用船舶是2002年7月1日或之后，但2012年7月1日以前建造的3000总吨及以上的液货船。

以上理解也适用于BNWAS的配备要求，请大家研究一下第19条2.2.3规定（BNWAS)的船舶适用范围和适用时间。