关于“一个处所内各个较小的围壁舱室”

hwlw1314 · 发表于 2015-11-26 16:34

各位大神 SOLAS公约中第II-2章 C部分 2.3 液货船以外的货船中第2.3.3.2 第2条 “一个处所内各个较小的围壁舱室，若其与该处所所相通的开口小于30% 则应按照单独处所考虑” 在防火区域划分的过程中机舱里面的集控室、机修间、储藏室等小房间一般都是只有门与机舱分隔且小于上述说的30% 但定义处所时没看过有设计单位按照公约要求定义何解？？

请大神解惑

hugh777 · 发表于 2015-11-26 20:01

我不是大神，所以不解惑。

江海直达 · 发表于 2015-11-26 21:02

请贴英文版，有时英文更易理解，也即翻译不贴切

hwlw1314 · 发表于 2015-11-26 21:46

hugh777 发表于 2015-11-26 20:01
我不是大神，所以不解惑。

hugh777 我说得不恰当

还请解答解答谢了

hwlw1314 · 发表于 2015-11-26 21:53

江海直达发表于 2015-11-26 21:02
请贴英文版，有时英文更易理解，也即翻译不贴切

有道理传上来看看

水运学子 · 发表于 2015-11-26 22:25

防火分隔中门是不作为开口的！比如在驾驶室中设置厕所，如果吧厕所设定为居住处所，则围壁上需要为A30（假定，我手上没solas规范），同时门就需要配置A30的防火门。另一种处理方式，提高厕所的防火等级，假定为控制站，则此时围壁与控制站就不需要防火等级要求，或者低防火等级要求，这是厕所的门就需按围壁的防火等级来定，一般设置空腔舱室门。这2种情况经常运用在实际船舶送审过程中，以减少防火材料的使用，从而降低成本。

水运学子 · 发表于 2015-11-26 22:25

防火分隔中门是不作为开口的！比如在驾驶室中设置厕所，如果吧厕所设定为居住处所，则围壁上需要为A30（假定，我手上没solas规范），同时门就需要配置A30的防火门。另一种处理方式，提高厕所的防火等级，假定为控制站，则此时围壁与控制站就不需要防火等级要求，或者低防火等级要求，这是厕所的门就需按围壁的防火等级来定，一般设置空腔舱室门。这2种情况经常运用在实际船舶送审过程中，以减少防火材料的使用，从而降低成本。

水运学子 · 发表于 2015-11-26 22:27

我理解上述中30%的开口，是指两个区域公用限界面上有类似人孔的开口。

江海直达 · 发表于 2015-11-26 22:43

hwlw1314 发表于 2015-11-26 21:53
有道理传上来看看

好难懂的中国船级社规范。

江海直达 · 发表于 2015-11-26 22:47

hwlw1314 发表于 2015-11-26 21:46
hugh777 我说得不恰当还请解答解答谢了

关于这方面，还是以solaS 第二章，涉及货轮防火分隔的要求为准，天朝的规范中英文都很拗口难懂

hugh777 · 发表于 2015-11-27 09:35

江海直达发表于 2015-11-26 22:43
好难懂的中国船级社规范。

兄弟，这个要求不是出自于CCS规范的，是出自于SOLAS的。别什么都朝CCS头上喷好吗？
如果是CCS的规范没能写清楚，那是翻译能力的问题了。但据我看来，所有公约的翻译都还是很专业的。

hugh777 · 发表于 2015-11-27 09:54

本帖最后由 hugh777 于 2015-11-27 10:26 编辑

hwlw1314 发表于 2015-11-26 21:46
hugh777 我说得不恰当还请解答解答谢了

这个要求与广播声音的传播有关。
一个小的舱室与另外的舱室同处一个大空间，如：餐厅小包房与大堂相邻，但都属于“餐厅”空间，如果没有较大的“大小空间之间的共通面积”（即30%的开口），在广播系统发出警报时，有可能造成在小空间内的人员没能听到或没听清楚警报，故要求有只够的“大小空间之间的共通面积”。但这30%的面积并不算小，要达到还是很费劲的。如果达不到这个要求，就按照两个不同的空间处理。此时，防火材料的使用还不算什么大问题，增加一扇门的必须的，最重要的是增加广播。

执行这个要求时，请特别注意这30%面积的基础面积（即以什么样子的面积作为计算）是如何确定的。

你是不是在搞客船？

江海直达 · 发表于 2015-11-27 15:58

江海直达发表于 2015-11-26 22:47
关于这方面，还是以solaS 第二章，涉及货轮防火分隔的要求为准，天朝的规范中英文都很拗口难懂

内容哦确实来自sola撒第二章第九节关于火灾抑制的条款

向网友说声对不起。没有仔细阅读原文就乱下结论以后一定避免

江海直达 · 发表于 2015-11-27 16:00

hugh777 发表于 2015-11-27 09:35
兄弟，这个要求不是出自于CCS规范的，是出自于SOLAS的。别什么都朝CCS头上喷好吗？
如果是CCS的规范没能 ...

单独向你说声对不起内容确实来自法规怪我没仔细阅读就乱评论以后避免此类事情发生谢谢

hwlw1314 · 发表于 2015-11-27 20:01

水运学子发表于 2015-11-26 22:25
防火分隔中门是不作为开口的！比如在驾驶室中设置厕所，如果吧厕所设定为居住处所，则围壁上需要为A30（假 ...

对目前都是这样的但是和公约里的要求是有矛盾的具体看我贴的公约内容

hwlw1314 · 发表于 2015-11-27 20:08

hugh777 发表于 2015-11-27 09:54
这个要求与广播声音的传播有关。
一个小的舱室与另外的舱室同处一个大空间，如：餐厅小包房与大堂相邻， ...

您说的这个是和电气有关系但是公约这段话是出现在有关防火区域划分相关要求的为什么防火划分的时候不把机舱里面的小舱室定义为其他处所而是定义为机舱

水运学子 · 发表于 2015-11-27 21:31

hwlw1314 发表于 2015-11-27 20:01
对目前都是这样的但是和公约里的要求是有矛盾的具体看我贴的公约内容

我的意思是作为单独处所设置，你可以设置为外面一样的防火等级，也可以设置为本来应该的防火等级

hugh777 · 发表于 2015-11-27 22:17

江海直达发表于 2015-11-27 16:00
单独向你说声对不起内容确实来自法规怪我没仔细阅读就乱评论以后避免此类事情发生谢谢

不谢！冲动是魔鬼啊！呵呵呵！

hugh777 · 发表于 2015-11-27 22:19

本帖最后由 hugh777 于 2015-11-27 22:23 编辑

hwlw1314 发表于 2015-11-27 20:08
您说的这个是和电气有关系但是公约这段话是出现在有关防火区域划分相关要求的为什么防火划分的时候 ...

确实是在防火分隔部分，你可以不把它看作与广播有关，仅看作“开口应足够的大，至少30%，才能被认为是一个处所”。
你没看见机舱里面的小舱室大都是用网钢板围成的？其开口面积足以大于30%了。

hwlw1314 · 发表于 2015-11-28 09:04

hugh777 发表于 2015-11-27 22:19
确实是在防火分隔部分，你可以不把它看作与广播有关，仅看作“开口应足够的大，至少30%，才能被认为是一 ...

但实际设计过程中很多船还是没有严格按照这个来的比如机舱里面的储藏室机修间都是用防火门且开口小于30% 依然是定义为6 明显和规范相悖感觉这个问题设计方和审图机构都是默认的同时机舱里面的集控室都是按照6定义的哪怕开口肯定是小于30%（一般都是两个防火门）

[SOLAS] 关于“一个处所内各个较小的围壁舱室”