关于脱险通道的讨论

luzizhang · 发表于 2014-4-13 20:22

本帖最后由 luzizhang 于 2014-4-13 20:30 编辑

第一张为防火区域划分图-机舱上平台

防火区域划分图-机舱上平台

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第二张为脱险通道布置图-机舱下平台

脱险通道布置图-机舱下平台

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第三张为脱险通道布置图-机舱上平台

脱险通道布置图-机舱上平台

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第四张为脱险通道布置图-主甲板

脱险通道布置图-主甲板

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问题一：从从第一张图可看出，舵机舱为7，既为一般机器处所，而后面的图显示它只有一个脱险通道，是因为它不需要人常进去吗？
问题二：从机舱集控室到防海盗舱的走道（FR33~FR35左舷）与集控室的门至少为A60级吧。
问题三：主甲板的CO2室的门为600宽的，CO2室作为一个处所，规范规定每一处所至少有一个脱险通道，门作为CO2室的唯一脱险通，其600的宽度，是不是与规范规定的脱险通道至少700宽矛盾？
问题四:600宽的门一般是用在什么处所，之前遇到过进入侧推舱的斜体只有600宽，请问是否符合规范？

shipbuildingman · 发表于 2014-4-13 22:02

如果确实无法满足要求，可以申请豁免。

NUdolphin · 发表于 2014-4-14 15:59

1，舵机间不是A类机器处所，可作为属于只是偶尔进入处所处理，根据SOLAS 第II-2章13条4.2.3，可以接受单条脱险通道
2，集控室的门应该是A60级别，走道A0级别就够了，按照大失火危险处所（燃油舱）和走廊（走道）的防火分割处理见送SOLAS表9.6(158页）
3，门宽貌似不够，不符合要求
4，未查到相关资料

stuff_2013 · 发表于 2014-4-28 16:23

4，SOLAS指向FSS中要求，货船的脱险通道最小700MM宽，这个不管用机器处所或者起居处所都是要求不小于700的。你那个侧推的门是不是构成脱险通道，如果构成脱险通道则要求不小于700，而不是所有处所的门都要求不小于700mm宽。

stuff_2013 · 发表于 2014-4-28 16:33

1.舵机舱不属于机器处所，更不属于A类机器处所。
在舵机处，如果应急操舵装置位于该处所，应提供第2条脱险通道，但该处所设有直接通向开敞甲板通道者除外。

stuff_2013 · 发表于 2014-4-28 16:39

除A类机器处所外的机器处所一般也是要求两条脱险通道

如果人员偶尔进入或者步行距离小于5米则可以免除一条通道。

luzizhang · 发表于 2014-5-5 21:54

stuff_2013 发表于 2014-4-28 16:39
除A类机器处所外的机器处所一般也是要求两条脱险通道

如果人员偶尔进入或者步行距离小于5米则可以免除一 ...

兄弟，关于舵机舱的逃口问题理解，请教一下前面的第二个问题，就是为什么门的宽度可以为600，也就是小于700，一般在什么位置的门可以做600.

stuff_2013 · 发表于 2014-5-6 10:11

门是不是构成脱险通道

stuff_2013 · 发表于 2014-5-6 10:19

luzizhang 发表于 2014-5-5 21:54
兄弟，关于舵机舱的逃口问题理解，请教一下前面的第二个问题，就是为什么门的宽度可以为600，也就是小于7 ...

看门是不是构成脱险通道。

[SOLAS] 关于脱险通道的讨论

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