关于干舷的一个问题

四川足球 · 发表于 2014-4-4 21:38

Load line 里面描述了：Summer 干舷和 Winter 干舷
由于冰级问题，最近收到船检的解释，Winter 干舷仅仅适用于四季明显的区域。而当船舶在规定的“summer Zone”航行时，无需满足Winter 干舷的要求，并且举例波罗的海是“summer Zone”
我想请问各位达人，这个“summer Zone”具体有那些区域？出自什么规范公约？船检给的解释有没有问题？

hugh777 · 发表于 2014-4-4 22:22

本帖最后由 hugh777 于 2014-4-4 22:26 编辑

首先，冰级与载重线公约中的“冬季”是两个概念，不能同日而语。

“Winter 干舷仅仅适用于四季明显的区域”是不对的概念！

夏季和冬季由载重线公约定义。

载重线公约中只有“两季”的定义，没有四季。并应按照公约附则II的定义来区分，与气象学的“四季”无关。

如果你设计的船舶是“国际航行船舶”，应勘划全季节载重线。除非该船舶是国际航行，但仅仅航行于公约附则II划定的某个区域，如：夏季区域。则可仅勘划航行区域的载重线。

对于不同的海域，公约定义的夏季在时间上是不同的。具体请参见公约附则II。

波罗的海有夏季和冬季之分。具体请参见公约附则II。

具体还可参见公约的附图。

hugh777 · 发表于 2014-4-5 14:02

International Load Line Zones and Areas Map

International Load Line Zones and Areas Map.pdf (426.55 KB, 下载次数: 104)

hushunkai886 · 发表于 2014-4-5 17:16

S/W叫季节载重线;
T热带载重线；F淡水载重线；TF热带淡水；这三者是一类吗？
载重线一起怎么命名？季节载重线-----S/W; 热带载重线----T/F/TF
对不对？？？

hugh777 · 发表于 2014-4-5 21:29

没必要这样区分载重线。
“一侧是淡水载重线，一侧是海水载重线”就可以了。
海水与淡水载重线之差为密度差！即(1.025-1.000)=1/40
热带与夏季的载重线差实际上也为密度差。即1/48。即考虑海水温度在热带较低。

aqwe · 发表于 2014-4-5 21:44

地图不错

hugh777 · 发表于 2014-4-7 09:24

而冰区图是这样的

CHART OF AREAS OF ICING CONDITIONS.pdf (79.88 KB, 下载次数: 67)

hugh777 · 发表于 2014-4-11 20:00

aqwe 发表于 2014-4-5 21:44
地图不错

真识货！！！

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