CM点全熔焊

jason_lld · 发表于 2013-11-20 12:19

散货船于底边舱斜坡板对位的纵向肋板于内底板的焊接可以是普通的角焊吗，还是有规范要求一定是全熔焊，谢谢。

liuer9588 · 发表于 2013-11-20 12:51

船都造这么多年了，我们出生前，船都在海上跑了，你说的那个地方，最少也得深溶焊，全溶焊很好。
规范那些破东西，基本都是经验得来的。没什么了不起的，好像驾校的教练教你开车一样，人家经验丰富，撞的车出的车祸比你多，说的基本都有用的。

wanghui · 发表于 2013-11-25 14:07

规范上通常说“通过全焊透焊缝连接，可接受深溶焊缝”，基本上使用全焊透，避免带来后续的麻烦。

shengzhi.sanmao · 发表于 2013-12-10 21:33

对于有CM节点的绝对是全焊透，CM节点是针对船长超过190M（包括190M），对于类似节点船舶而且船长小于190M，船东如果要求增加CM节点那就要加钱。

neverforever88 · 发表于 2014-1-2 22:48

我们厂在那个区域就是FP的，CM节点区域没办法啊

502865173 · 发表于 2014-1-5 10:42

全熔透

zcyship99 · 发表于 2014-2-25 12:21

CM点很重要！

assumingthat · 发表于 2014-5-15 20:38

CM点是应力集中区域，应力必须得到很好的传递和释放，一般都是全焊透要求，且需做UT100%检查

wildchildxsh · 发表于 2014-5-26 20:49

我见过的CM节点，不管油轮还是散货都是熔透焊

lenceliu · 发表于 2014-6-8 18:06

shengzhi.sanmao 发表于 2013-12-10 21:33
对于有CM节点的绝对是全焊透，CM节点是针对船长超过190M（包括190M），对于类似节点船舶而且船长小于190M， ...

CM点不等于FP，比如单壳散货船肋骨趾端与斜板只是角焊，连深熔焊都不是。

补充内容 (2014-6-13 23:15):
首先CM是结构对位的要求，不是对焊接的要求。
CM的位置由船级社根据营运船的经验，确定容易出现疲劳强度问题的位置，作为CM点。
所以，没什么“严不严格意义”，设计和船厂照着做就行，没什么可商量的。

[规范类] CM点 全熔焊

[规范类] CM点全熔焊