“育明”轮存在的设计缺陷

mimixl · 发表于 2013-9-30 09:06

不管怎样，至少时学术讨论，顶一下

finepengzl · 发表于 2013-9-30 09:15

这个船应该满足SPS CODE,也即满足SOLAS对客船的要求。这个旋转梯道在一个垂直防火分隔里，四周的房间是防火门，应该是符合规范要求的。具体要看其他图纸资料相印证。楼主估计客船没做过。

弯转0717 · 发表于 2013-9-30 09:19

如果我没记错，此乃BESTWAY设计，请BESTWAY专业技术人员指点一二

lxmken · 发表于 2013-9-30 09:36

很好顶一下

ghuang · 发表于 2013-9-30 12:15

hugh777 发表于 2013-9-29 19:57
看的很仔细啊！！！

但梯道环围的概念是——必须是一个独立的处所，梯道环围的门只能开向走廊，不能直 ...

请教一下，这个梯道环围的定义出自那里？还有为什么只能开向走廊？
我在SOLAS只找到
13.3.2.3 “梯道环围应设有直接通向走廊的出入口”
没有说不能设到起居处所的门。

老侠客 · 发表于 2013-9-30 13:42

youngfp 发表于 2013-9-29 23:23
没错，该船营运符号确实训练船，散伙船。我看过类似的一个船规格书，上面明确写了满足SPS Code要求。

散伙船-----160人上来实习，实习完了，散伙！

老侠客 · 发表于 2013-9-30 13:51

现在这种专业技术讨论的帖子很少了，我不懂这方面，我帮你们顶顶。
个人建议，对规范的讨论，当有争议的时候，要讨论规范的精髓，也就是要讨论出结论：规范起草的本意（这么要求的意图）是什么？懂了这个意图，就好办了。
即使本船种类不适用该条款，但如果弄清楚了规范本意，也应该最大限度参照执行，但应该综合考虑性价比，如果危险性极小，则可以变通。如果明显不符合规范本意，则没变通可能，属于重大设计错误。

hugh777 · 发表于 2013-9-30 23:09

本帖最后由 hugh777 于 2013-9-30 23:19 编辑

suoshuangwu 发表于 2013-9-30 08:26
补充一点，培训船上的学生不一定非得有海员证，只需四小证即可！

有了四小证不就可以拿到海员证了。

我是来不及拿四小证就拿海员证了。急于上船赚钱！呵呵！

hugh777 · 发表于 2013-9-30 23:10

老侠客发表于 2013-9-30 13:51
现在这种专业技术讨论的帖子很少了，我不懂这方面，我帮你们顶顶。
个人建议，对规范的讨论，当有争议的时 ...

你的意思已经在我的帖子里实现了

hugh777 · 发表于 2013-9-30 23:13

finepengzl 发表于 2013-9-30 09:15
这个船应该满足SPS CODE,也即满足SOLAS对客船的要求。这个旋转梯道在一个垂直防火分隔里，四周的房间是防火 ...

呵呵！我做过的客船肯定比你多了，而且还是国际航行的！

无论是不是按照SPS Code设计（即按照客船），还是按照货船，这样的设计也是错误的。

hugh777 · 发表于 2013-9-30 23:17

youngfp 发表于 2013-9-29 23:23
没错，该船营运符号确实训练船，散伙船。我看过类似的一个船规格书，上面明确写了满足SPS Code要求。

规格书中写了有关SPS Code的什么？是不是参照？写进去不一定就按照做的。许多的规格书中写了过多的规范、公约。

即便是按照SPS Code设计，同样是错误的设计。因为，无论是客船还是货船，对梯道环围的设计要求是一样的。

hugh777 · 发表于 2013-9-30 23:18

弯转0717 发表于 2013-9-30 09:19
如果我没记错，此乃BESTWAY设计，请BESTWAY专业技术人员指点一二

是吗？谢谢你提供信息！

hugh777 · 发表于 2013-10-1 08:42

ghuang 发表于 2013-9-30 12:15
请教一下，这个梯道环围的定义出自那里？还有为什么只能开向走廊？
我在SOLAS只找到
13.3.2.3 “梯道环 ...

嗯！你差不多已经接近答案了！再多看几本书，包括IACS的解释。

索一非 · 发表于 2013-10-1 11:49

肯定按客船标准，四周要有A级防火分隔。我以前做的是用A60的围壁板。

索一非 · 发表于 2013-10-1 11:50

而且一段旋转楼梯最多穿两层。

youngfp · 发表于 2013-10-1 11:51

hugh777 发表于 2013-9-30 23:17
规格书中写了有关SPS Code的什么？是不是参照？写进去不一定就按照做的。许多的规格书中写了过多的规范、 ...

这种船如果不满足SPS CODE根本没法开，营运符号有没有散货船和满足SPS CODE要求是两码事。你也明白因为人数12人的界定，非客即货。所以SPS CODE进一步明确了特殊人员的概念，如果一个船只有SOLAS的三个证书，那么只能是普通货船，所以培训船除了SOLAS三证书之外，附加要有SPS CERTIFICATE，虽然有些挂旗国没有ratify这个规则。
另外关于海员证的问题，和什么船型也没有关系。话说鄙人当年作为某货船保驾工程师培训也取得过，同期培训的还有去客船上做英语老师，保健医生的。海员证资格证书只表明你获得了海上求生，个人安全等方面的培训，你可以去客船，可以去货船，不意味着你上了货船，这个船就是货船，上了客船就是客船。这两者是必要不充分关系。
这个船的环卫梯道只要一圈在A级分割内，穿过几层甲板有什么关系，我认为就满足要求，许多大的散货上的电梯合着类似，不过不是这种天井罢了。

索一非 · 发表于 2013-10-1 12:00

我是说我以前做的船哈，不能穿两层以上不是SOLAS要求。

13710790453 · 发表于 2013-10-1 16:19

对于安全规范这个，我觉得不是很实用这条船，规范的适应范围，另外还有个免除声明

水平 · 发表于 2013-10-1 17:05

这条船是CCS什么级？国内入级么？我记得CCS是有一个国内入籍的

水平 · 发表于 2013-10-1 17:11

哪位能把这条船的入级符号，规范版本，以及所发证书的名录发上来一份？以便我们更加准确的判断这条船，如果哪位有更多的实船照片上传，那就更好了。

[SOLAS] “育明”轮存在的设计缺陷