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问：《公约》对现有船舶有哪些规定？
答： 规则3.1/2规定，在《公约》生效之日前建造的船舶，船上起居舱室构造和设施配备应继续符合《1949 年船员舱室设备公约(修订)》(第92号)和《1970年船员舱室设备(补充规定)公约》(第133 号)中适用的规定；对于更早建造的船舶，船上起居舱室构造和设施配备应继续符合ILO成员国有关法律法规或实践；除有关船上起居舱室构造和设施配备的规定外，《公约》其他有关海员工作和生活条件的要求均适用于现有船舶。 问：海员起居舱室是指船上哪些处所？
答：海员起居舱室是指船上提供给海员居住和娱乐的处所，包括海员卧室、餐厅、卫生间、医务室和娱乐室等。
问：《公约》关于起居舱室的规定涉及哪些方面？
答：对船上海员起居舱室，《公约》的要求主要涉及：
(a) 房间和其他起居舱室空间的尺寸；
(b) 供暖和通风；
(c) 噪音和振动及其他环境因素；
(d) 卫生设施；
(e) 照明；
(f) 医务室。
问：对于起居舱室的高度有什么具体规定？
答：《公约》标准A3.1/6(a)规定，所有海员的起居舱室应具有充足的净高，最低净高度应不小于203厘米。随着生活水平的普遍提高，人们的身高明显高于前辈，ILO公约关于起居舱室的净高度从第92号公约要求的190厘米，至第133号公约要求的198厘米，现在《公约》再一次提高了起居舱室净高度的要求。
问：浴室的面积是否可计入海员卧室的面积？
答：可以。海员卧室内设置的个人单独使用的浴室面积可以计入海员卧室的面积。《公约》B3.1.5/2导则建议，根据船舶的尺寸、其所从事的航行活动及其布置合理可行时，卧室的规划和配备应带有包括一个马桶的单独浴室，从而为居住者提供合理的舒适性并便于保持整洁。
问：对于上船实习人员的卧室配置有要求吗？
答：有。《公约》导则B3.1.5/3提出要求，建议对于担任见习高级船员职责的海员，每间卧室居住的人数不应超过2人。
问：海员卧室设施和家具的配备有哪些规定？
答：《公约》标题三中标准A对海员卧室应配置的基本设施和家具作了具体的规定：
● 除了客船以外，船上每间卧室均应配备带有冷热淡水龙头的洗脸池，该洗脸池亦可置于个人浴室中；
● 应为每个海员提供单独的床铺，每个床铺的最小内部面积应至少为198×80厘米；
● 每间卧室应备有一张桌子，并按需要配备舒适的座位；
● 对于每个居住者，家具应包括一个宽敞的衣柜(至少为475升)和空间不小于56升的抽屉；如果抽屉设在衣柜里面，则衣柜的合计容积至少应为500 升；柜内应设搁板，并能够由居住者上锁以确保隐私。
问：船上餐厅设置要求分普通船员餐厅和高级船员餐厅吗？
答：《公约》A3.1/10（b）规定，在船上可设置分开或公共的餐厅。《公约》没有要求一定要分开设置普通船员餐厅和高级船员餐厅。但《公约》导则B建议，餐厅设置应考虑到诸如船舶的尺寸、海员不同的文化、宗教和社会需要等方面的因素。
ILO第92号公约则明确规定，每艘海船应布置足够数量的餐厅，要求分普通船员餐厅和高级船员餐厅。
问：餐厅面积大小有何规定？
答：《公约》规定餐厅设置要考虑到任一时间可能用餐的海员人数。用餐人数可以理解为船上海员的总人数，减去船舶正常值班的人数。餐厅最小面积应为1.5平方米/人乘以船上同时用餐的人数。ILO第133号公约规定船上餐厅面积为1平方米/人。
问：海员卧室配置的最低要求是1人1间还是2人1间？
答：对于不同用途、不同总吨位的船舶，《公约》提出了对各类船舶上海员卧室配置的最低要求：3000总吨及以上的货船，海员卧室配置的最低要求是1人间，且不小于4.5m2；其余船舶上海员卧室的配置可以设有2人间。以下是根据《公约》标准A3.9要求归纳的“海员卧室配置及面积表”，可方便船东和船舶设计人员查阅。
《公约》对于海员卧室配置和卧室最低面积的要求与ILO第92号公约和第133号公约中相关要求相比较，每个海员卧室配置及卧室最低面积等要求都提高了，有利于改善海员在船上的居住条件。
问：对于船上供暖和通风《公约》有哪些规定？
答：《公约》标准 A3.1/7规定，除专门在热带气候中航行的船舶外，应通过供暖系统提供充分的供暖。在导则B3.1.3提出具体的供暖建议要求：如海员在船上生活或工作需要，海员起居舱室的供暖系统应一直开放；海员起居舱室的温度保持在适当水平；必要时应装保护罩以避免火灾对居住者构成危险或带来不便。
《公约》标准 A3.1/7要求，卧室和餐厅应通风良好；除常年在温带地区航行不需要空调的船舶以外，应为船舶的海员起居舱室、任何独立的无线电报务室和任何中央机器控制室配备空调设备；所有盥洗处所应有直接通向露天的通风装置，并与起居舱室的任何其它部分独立等。
以上是《公约》标题三标准A和导则B对供暖和通风的要求和建议。现在船上海员起居舱室除门窗通风外，均设置空调系统。现船上一般均设置集中的冷热空调系统，舱室供暖一般由空调系统供给。对船舶通风系统设计，国际航行船舶还应符合IMO有关规定。SOLAS公约从防火的角度、载重线公约从船上各种小开口是否设置关闭装置的角度，都对通风系统包括空调系统提出具体的要求。
船舶营运时通风系统、空调系统应保持运转正常，海员起居舱室室内保持适宜的温度（18℃～28℃）和相对湿度（30%～70%）。特别要注意船舶空调系统的冷暖效率应维持在正常的水平范围内。
问：对起居舱室隔热有哪些要求？
答：《公约》标准A3.1/6（b）提出起居舱室应予充分隔热的要求，在导则B3.1.1中提出具体的建议：
● 卧室和餐厅的外部舱壁应适当地隔热，如果在毗邻舱室或过道处会产生发热影响，厨房和其他发热处所的机器所有界限舱壁应予充分隔热。还应采取措施防止蒸汽或热水管道的发热影响。
● 卧室、餐厅、娱乐室和起居舱室内的通道应适当隔热，以防止蒸汽凝结或室温过高。
船舶的外热源主要是太阳、环境温度、昼夜温差、风速、航速、航线、各种色彩对太阳的反射率等。现在船舶舱室外壁绝缘设计和敷设根据基本的隔热原理。
船舶最大内热源是机舱，还有各种设备、照明灯具、厨房、舱柜及管道等。国际公约SOLAS II-2章对国际航行船舶从防火的角度考虑各舱室之间、舱室与走道之间的隔热。现一般的方法是，起居舱室内部隔热满足SOLAS II-2章要求，视同符合ILO第92号公约和第133号公约有关起居舱室内部隔热的要求，将来也可视同符合《公约》的要求。
对于非常温的管路，当其表面温度可能伤人时，一般都要进行敷设或围护保护。
问：对起居舱室内舾装有哪些规定？
答：《公约》标题三守则从利于海员健康和环境保护的角度，对于起居舱室内舾装提出要求和建议：
● 用于起居舱室内部的舱壁、天花板、衬板、地板和敷设的材料，应适合于其自身功用并有益于健康的环境；
● 舱壁表面和舱室天花板的材料应为表面易于保持清洁的材料，不得使用容易隐藏害虫的构造方式；
● 卧室和餐厅的舱壁和天花板应能够易于保持清洁并应使用耐久、无毒的浅色涂料装饰；
● 所有海员起居舱室的甲板应为认可的材料和构造，其表面应能防滑、防潮并易于保持清洁；
● 如果地板用复合材料制成，其与侧面的搭接应该严密，避免留下缝隙。
《公约》从环保的角度，增加了内部装潢所用的材料要有益于健康的环境、涂料应该是无毒的等要求。当船舶设计和建造时，应充分注意：
● 内舾装所用的材料中不能用不环保的材料，例如已经禁止使用的石棉材料等作为隔热材料；
● 使用的木材应经过处理不留虫害；
● 所选材料的特性符合《公约》要求，以及符合IMO SOLAS公约从防火角度所提出对船上舱室内舾装材料的相应要求。
涂料通常包含成膜物质、固化剂、助剂、溶剂等物质。有毒涂料是指涂料中含有有毒物质，如成膜物质是可挥发性有机物，固化剂为毒性固化剂，助剂中含有重金属，溶剂选取苯、甲苯、二甲苯等有毒溶剂。而无毒涂料就是指涂料中不含有任何有毒成分，如可挥发性有机物、有毒溶剂（苯、甲苯、二甲苯、甲醛等）、重金属、游离TDI等有毒物质。实际上，做到完全无毒涂料现在是不现实的。现在绿色、环保涂料是指用水取代苯、甲苯等溶剂做成水性涂料，避免溶剂挥发对人造成的毒害。
相关链接
ILO规则《2001年工作场所环境因素》
在《公约》标题三和标题四的导则建议要求中，均提到对船上噪声、振动及其他环境因素，建议要符合ILO规则《2001年工作场所环境因素》。
ILO规则《2001年工作场所环境因素》共有10章及1个附录。在规则中列举了对工人健康有影响的各种环境因素，如有害的化学物质、电离辐射、紫外线辐射、红外线和光（某些情况）辐射、电磁场、噪声、振动、高温和低温以及潮湿等，分析了各因素对工人健康的危害性，以及如何进行事故的评估、预防、控制或消除，并列出了相关的ILO、ISO标准。规则规定了各有关方对消除或控制工作场所有害环境因素的义务、责任和权利。特别强调主管当局应制定相应的法律，对工人的健康和工作环境进行监督，以及对工人进行专门的培训提供相关的信息等。
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发表于 2013-6-14 12:49
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发表于 2013-12-10 16:52
